近日比亞迪發(fā)布了磷酸鐵鋰刀片電池，并且明確該電池已應用到新車(chē)型“漢”系列。據悉，該電池凝結了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域近二十年研發(fā)和應用經(jīng)驗，集成了從電池原材料制取，到電池包制造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，并通過(guò)了動(dòng)力電池安全領(lǐng)域最嚴酷的安全性能測試，相關(guān)負責人王傳福表示，刀片電池具有高安全、長(cháng)續航和長(cháng)壽命特點(diǎn)，同時(shí)減少對稀有金屬的依賴(lài)性。

不同于現有電池尺寸和成組工藝，磷酸鐵鋰刀片電池將單體電芯尺寸做大，同時(shí)減少電池包內部模組數量的使用，實(shí)現進(jìn)一步增加有效電池空間。其優(yōu)勢不僅是能量密度體積比高，同時(shí)電池制造成本也會(huì )有所下降。根據公開(kāi)實(shí)驗資料數據表明，磷酸鐵鋰刀片電池+大模組的設計方式能夠使成本下降15%以上，空間能量密度體積的增大，有限空間下增大電池容量，使電池續航有望提升50%，官方給出的測試續航里程為605 公里，已經(jīng)超過(guò)部分搭載三元鋰電池的同級轎車(chē)。

比亞迪刀片電池的發(fā)布，電池綜合性能優(yōu)勢的兩大核心為：1）刀片電池使用三維形狀結構設計顯著(zhù)提升了電池包內部空間的利用率（比傳統的提升20%左右）；2）刀片電池安全性能大幅度提升，比三元鋰電和傳統結構的磷酸鐵鋰電池都要更好。

傳統磷酸鐵鋰電池包使用的是三層結構，也就是電芯+模組+電池包，電芯和模組的支撐固定結構件不僅會(huì )占用空間，同時(shí)還會(huì )增加固定構建零件的材料成本和組裝成本。而刀片電池使用三維形狀結構設計，由電芯直接接成電池包，省去模組和大部分結構件，這樣不僅電池空間節省了，同時(shí)大大降低了電池生產(chǎn)成本，與此同時(shí)，更長(cháng)的極耳距離減小了內部短路的風(fēng)險和熱量的產(chǎn)生，更薄的厚度也進(jìn)一步降低了穿刺過(guò)程中的熱量累積，提升了電池包的強度和安全。

在耐熱測試對比上，傳統的磷酸鐵鋰塊狀電池表面溫度達到200℃-400℃時(shí)，雞蛋被烤焦，而“刀片電池”，表面溫度只有驚人的60℃，雞蛋完好如初，蛋黃蛋清分離無(wú)變化。

比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池對新能源汽車(chē)制造成本降低，會(huì )使新能源汽車(chē)在市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格降低，同時(shí)電池續航里程的增加和安全性能的提升，推進(jìn)了純電動(dòng)能汽車(chē)代替燃油汽車(chē)的步伐，最終促進(jìn)社會(huì )環(huán)境空氣更清潔，對社會(huì )可持續發(fā)展創(chuàng )造條件。