磷酸鐵鋰電池的直流內阻是評價(jià)電池性能的重要指標之一。內阻的測試包括交流內阻與直流內阻。對于磷酸鐵鋰電池單體，一般以交流內阻來(lái)進(jìn)行評價(jià)，即通常稱(chēng)為歐姆內阻。但對于大型磷酸鐵鋰電池組應用，如電動(dòng)車(chē)用電源系統來(lái)說(shuō)，由于測試設備等方面的限制，不能或不方便來(lái)直接進(jìn)行交流內阻的測試，一般通過(guò)直流內阻來(lái)評價(jià)電池組的特性。在實(shí)際應用中，也多用直流內阻來(lái)評價(jià)電池的健康度，進(jìn)行壽命預測，以及進(jìn)行系統SOC、輸出輸入能力等的估計。在生產(chǎn)中，可以用來(lái)檢測故障電池如微短路等現象。

磷酸鐵鋰電池直流內阻的測試原理是通過(guò)對電池或電池組施加較大的電流（充電或放電），持續較短時(shí)間，在電池內部還沒(méi)有達到完全極化的情況下，根據施加電流前后電池的電壓變化和施加的電流，計算電池的直流內阻。測試直流內阻必須選擇好四個(gè)參數：電流（或采用的倍率）、脈沖時(shí)間、荷電狀態(tài)（SOC）、測試環(huán)境溫度。這些參數的變化對直流內阻有較大的影響。

直流內阻不僅包括了電池組的歐姆內阻部分，還部分包括了電池組的一些極化電阻。

而電池的極化受電流、時(shí)間等影響比較大。目前常用的磷酸鐵鋰電池直流內阻測試方法有以下三個(gè)：（1）美國《FreedomCAR電池測試手冊》中的HPPC測試方法：測試持續時(shí)間為10s，施加的放電電流為5C或更高，充電電流為放電電流的0.75。具體電流的選擇根據電池的特性來(lái)制定。

（2）日本JEVSD7132003的測試方法，原來(lái)主要針對Ni/MI電池，后也應用于鋰離子電池，首先建立0~100%SOC下電池的電流一電壓特性曲線(xiàn)，分別以1C、2C、5C、10C的電流對設定SOC下的電池進(jìn)行交替充電或放電，充電或放電時(shí)間分別為10s，計算電池的直流內阻。（3）我國“863”計劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項《HEV用高功率鋰離子動(dòng)力蓄電池性能測試規范》中提出的測試方法，測試持續時(shí)間為5s，充電測試電流為3C，放電測試電流為9C。

JEVS法、HPPC法兩種測試方法各有特點(diǎn)，JEVS法采用0~10C“系列”電流可以避免采用單一電流產(chǎn)生的結果偏差，其假定電池的內阻主要成分是近似恒定的歐姆阻抗，因此在放電倍率較低情況下可靠性較高。實(shí)際上在電池高倍率充放電時(shí)，整個(gè)電池反應的速率控制步驟由小倍率下的電荷轉移過(guò)程控制變?yōu)閭髻|(zhì)過(guò)程控制，電池的阻抗構成中不僅有電池本體歐姆阻抗，還有極化反應阻抗等，并且隨電流和脈沖時(shí)間發(fā)生變化。HPPC法同時(shí)采用中低倍率及高倍率兩個(gè)電流段測試電池的功率能力，兼顧了電池在中低兩種倍率及高倍率充電或放電電流下不同的電壓響應特性，但采用某一電流（5C、15C）分別代表中低倍率或高倍率電池功率能力的方法缺乏全面性，不同電池某一電流（5C、15C）下的電壓響應不同，造成了測試結果的片面和偏差?！?63“測試規范中采用一種充電電流和放電電流，并且兩者差距比較大，具有一定的片面性。每種測試方法均可以作為一個(gè)基準方法來(lái)測試，對不同的電源系統進(jìn)行比較。但每種電池均有一定的適應性，其受測試電流和時(shí)間的不同，內阻的變化規律也會(huì )發(fā)生變化。