船舶電動(dòng)化的浪正加速推進(jìn)著(zhù)，因為電動(dòng)船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以電動(dòng)船將成為船舶的主流應用。隨著(zhù)環(huán)保政策日趨嚴格，同時(shí)鋰電池技術(shù)的不斷提升，預計未來(lái)幾年船舶電動(dòng)化將進(jìn)入快速發(fā)展期，而且純電動(dòng)船將成為發(fā)展的主流方向。

鋰電池動(dòng)力游船在很多旅游景區已經(jīng)在慢慢的普及，而這些游船采用的基本是相對安全的磷酸鐵鋰電池，且因為電池本身沒(méi)有振動(dòng)源，船舶在航行時(shí)基本零噪聲，只有螺旋槳拍動(dòng)水花的聲音。

游船采用鋰電池后，較現有傳統鉛酸蓄電池推進(jìn)游船續航力提高100%以上；傳統鉛酸電池正極和負極由含鉛及其氧化物組成，電解液為硫酸，在生產(chǎn)使用及回收利用過(guò)程中，如操作不當會(huì )對水體及土壤生態(tài)造成破壞，磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)品壽命周期中不會(huì )對人體及環(huán)境造成明顯破壞。

據了解，目前一輛新能源汽車(chē)的鋰電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動(dòng)游船的電池容量在3000度左右。不斷擴展鋰電池的應用領(lǐng)域對于電池企業(yè)至關(guān)重要。研究公司Research and Markets預測，2024年全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)規模將達450多億元；市場(chǎng)前景十分廣闊。

電動(dòng)船舶和電動(dòng)汽車(chē)的應用領(lǐng)域大有不同，對鋰電池的性能要求側重點(diǎn)也不盡相同。

磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長(cháng)循環(huán)性能，良好的高溫穩定性以及較低的成本，是現階段船舶動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。目前，磷酸鐵鋰電芯價(jià)格已經(jīng)下降至0.6元/Wh，在船舶應用領(lǐng)域已具備經(jīng)濟性。安全性方面，近年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及BMS電池管理系統發(fā)展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動(dòng)加速及動(dòng)力操控性更好，已經(jīng)具備了在船舶上推廣應用的技術(shù)條件。

“磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(cháng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢成為現階段船舶用動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。寧德時(shí)代已攻克了安全、長(cháng)續航、大功率、長(cháng)壽命等技術(shù)難題，電池包系統設計采用符合IP67以上防護等級的電池包，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險，滿(mǎn)足全生命周期內的IP等級要求?！睂幍聲r(shí)代副總裁吳凱表示。

事實(shí)上，不僅是電動(dòng)船舶，在其他領(lǐng)域磷酸鐵鋰的優(yōu)勢也在逐漸顯現。成本和安全性將繼續是電池供應商在多種電池應用場(chǎng)景中需要首先考慮的因素?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)磷酸鐵鋰的勢力范圍將快速壯大。

據國際研究機構Wood Mackenzie報告分析稱(chēng)，2015年磷酸鐵鋰體系電池在電化學(xué)儲存市場(chǎng)的份額為10%，隨后其市場(chǎng)份額迅速上升，預計到2030年時(shí)其市場(chǎng)份額將超過(guò)30%。