鋰電池快充技術(shù)作為當下行業(yè)的熱門(mén)技術(shù)，很多人對其褒貶不一，這個(gè)主要是因為快充技術(shù)對鋰電池有一定的安全隱患，而這些安全隱患有哪些呢？引起這個(gè)安全隱患的原因又是什么呢？

當鋰離子電池電壓高于3.0V時(shí)，就進(jìn)入到第二階段，大電流恒流充電階段（CCFastcharge）。由于鋰離子電池經(jīng)過(guò)第一階段的預充，其狀態(tài)已經(jīng)比較穩定了（預充階段的用途可以這樣理解~但并不嚴謹）。所以在第二階段，充電電流就可以適當提高，根據不同的電池來(lái)說(shuō)，這個(gè)電流的大小可以從0.1C到幾C不等，其中C是指電池容量，如2600mAh的鋰離子電池，0.1C就是指260mA大小的電流。

在這一個(gè)充電階段中，國家建議的標準充電是用0.1C電流進(jìn)行充電的，這個(gè)就是標準充電。不過(guò)標準充電這個(gè)標準由于提出的時(shí)間很早，十幾年前的就提出來(lái)。那時(shí)候因為鋰離子電池技術(shù)遠遠不如現在穩定（不允許大電流充電），所以才會(huì )有這樣一個(gè)標準~~~采用標準充電的唯一好處就是充電過(guò)程穩定，發(fā)生爆炸之類(lèi)的幾率非常??；缺點(diǎn)就是費時(shí)間！

而快速充電，就是指在這個(gè)階段用大于0.1C的電流進(jìn)行充電。假如鋰離子電池容量為2600mAh，那么標準充電的電流為260mA，只要充電電流大于260mA，就可以含義為快速充電了。不過(guò)就從目前的鋰離子電池水平與充放電管理芯片的水平來(lái)說(shuō)，用1C的電流充電都沒(méi)問(wèn)題。所以快速充電也沒(méi)有想象中的那么危險。一般快速充電的充電電流為0.2~0.8C，所以快速充電還是安全的。由于近幾年來(lái)的提升，現在的充電器基本上都是快充類(lèi)型的。而鋰離子電池充電的最后一個(gè)階段為恒壓充電階段，這個(gè)階段就是檢測到鋰離子電池電壓等于4.2V時(shí)，充電器則進(jìn)入恒壓充電模式，這個(gè)階段充電電壓恒定為4.2V，充電電流則越來(lái)越?。錆M(mǎn)了，電流肯定變小~）。當充電電流小于100mA時(shí)，就判斷電池充滿(mǎn)，切斷充電電路。

這一階段的特性，也可以解釋為何手機指示充滿(mǎn)電后，拔出USB線(xiàn)再去，手機又顯示繼續充電。

另外，要說(shuō)一下的是：以上的充電是針關(guān)于單節鋰離子電池的最理想充電過(guò)程，目前的合格鋰離子電池充放電保護板都是這樣子工作的。

電瓶車(chē)的電瓶一般有鉛酸蓄電池和鋰離子電池兩種。這些電瓶都是由若干的電池成組而成的（鉛酸蓄電池類(lèi)型的由6個(gè)或者8個(gè)串并聯(lián)組成；鋰離子電池類(lèi)型的則由若干個(gè)鋰離子電池串并聯(lián)組成）。而涉及到電池組的充電方式，這里又有另外的一個(gè)大問(wèn)題了，就是電池均衡問(wèn)題。有關(guān)電池均衡問(wèn)題，我在這里不再詳說(shuō)，百度一下就可以了。我只能說(shuō)目前的絕大多數電瓶車(chē)電池都沒(méi)有電池均衡管理，所以這個(gè)導致了電池組的壽命遠遠不如單個(gè)電池的壽命，這也解釋了為何電瓶車(chē)的電池不耐用，一年左右就報廢了~~~同時(shí)也解釋了當前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的困境就是電池成組技術(shù)的限制。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)結論就是：快速充電是指充電電流大于0.1C的充電方式，這種充電方式關(guān)于單個(gè)鋰離子電池來(lái)說(shuō)，對壽命與穩定性等的影響非常??；但是假如關(guān)于電瓶車(chē)電池組來(lái)說(shuō)的話(huà)，快充就是用時(shí)間換取電池壽命的一種行為。

最后要說(shuō)的是：使用標配充電器對電瓶車(chē)充電沒(méi)問(wèn)題；但是關(guān)于那些打著(zhù)10分鐘充滿(mǎn)電的充電站來(lái)說(shuō)，就要注意了，使用這些充電站絕對大大影響電池壽命。

另外，關(guān)于電池組來(lái)說(shuō)，電池均衡意義更重要?？斐鋵﹄姵亟M的壽命有影響正是因為電池組均衡問(wèn)題沒(méi)有解決。

從上面的介紹上來(lái)說(shuō)，快充技術(shù)對鋰電池的安全隱患主要是因為快充更容易導致電池熱失衡，發(fā)生自燃或爆炸安全事故，同時(shí)也會(huì )加速鋰電池使用壽命的消耗。