現在新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在不斷的上漲，同時(shí)呢汽車(chē)品牌直接的競爭也更加激烈，在進(jìn)行自己品牌推廣的時(shí)候都說(shuō)自己的如何如何好，比如說(shuō)有的汽車(chē)說(shuō)自己的新能源汽車(chē)具備8分鐘充電80%，續航1000 公里的說(shuō)法，而對于這種說(shuō)法，某中科院院士對這個(gè)“8分鐘充電80%，續航 1000 公里”的回應說(shuō)是“一定是騙人”的，這個(gè)所謂的石墨烯電池到底是“噱頭”還是“黑科技”？

根據行業(yè)網(wǎng)上的發(fā)布信息，有某新能源汽車(chē)公司發(fā)布官方海報，宣稱(chēng)搭載石墨烯基超級快充電池的車(chē)型8分鐘可充滿(mǎn)80%，NEDC續航里程1000公里。

而在中國電動(dòng)車(chē)百人會(huì )論壇(2021)上，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高則表示：“如果有人告訴你，這個(gè)車(chē)能跑1000公里，幾分鐘能充滿(mǎn)電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來(lái)講，他一定是騙子?！?/p>

對于這個(gè)問(wèn)題我們該如何看待呢？

目前各大汽車(chē)廠(chǎng)家的充電電壓普遍都在500V以下，而比亞迪能達到600V+的充電電壓，所以就以600V電壓來(lái)舉例。假設廣汽也是150度電跑1000公里，那么我們就需要在8分鐘內充滿(mǎn)150度電，那么假設普通電池一個(gè)小時(shí)能充滿(mǎn)150度電，拿計算器隨便算一下就知道150*1000/600=250A的電流，要8分鐘充滿(mǎn)的話(huà)，保持電壓不變的情況下，需要250*7.5=1875A的電流給大家找來(lái)了個(gè)廠(chǎng)家的電纜參數，額定電壓660V，2000A電流的銅纜導線(xiàn)的截面面積是400平方毫米，純銅的哦，這成本我就懶得計算了，全國鋪開(kāi)這樣的充電站的話(huà)，估摸著(zhù)銅價(jià)漲30%都有可能。再者，這么高電流的斷路器要是頻繁的開(kāi)合的話(huà)，也很容易出現事故，要知道操作這樣的斷路器是需要證件的，而一般人只需要手機APP點(diǎn)一下，還有一些二貨剛充上又斷開(kāi)然后又充，想想看多恐怖，所以想要做到更安全，成本就蹭蹭的往上漲，我不知道需要多少錢(qián)一度電，國家電網(wǎng)才愿意干這種事，因為出了事故他們就得連帶責任。所以，哪怕電池確實(shí)能8分鐘充滿(mǎn)續航1000公里，你也找不到能用的充電樁，結果還是老老實(shí)實(shí)的使用普通快充充電樁，不過(guò)可能得到的好處，就是石墨烯基電池的衰減更慢，而且也相應更安全一點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，院士說(shuō)得一點(diǎn)毛病也沒(méi)有，安全隱患是一個(gè)問(wèn)題，成本也是一個(gè)問(wèn)題，目前來(lái)說(shuō)噱頭大于實(shí)際吧！

由此可見(jiàn)網(wǎng)上說(shuō)的8分鐘充電80%，續航1000 公里新能源汽車(chē)只是理論上的軟硬件條件都達到了才有可能是真的，但是現實(shí)是很難實(shí)現。