電池的知識是各類(lèi)電動(dòng)模型的基礎，對于模型飛機尤其如此。20多年過(guò)去了，動(dòng)力電池已有了很大的發(fā)展，鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池相繼問(wèn)世.并先后在航模舞臺上閃亮登場(chǎng)。

一、什么叫動(dòng)力電池

采用電動(dòng)機作為發(fā)動(dòng)機的模型稱(chēng)為電動(dòng)模型，而推動(dòng)這類(lèi)電動(dòng)機工作的電池便稱(chēng)為動(dòng)力電池。它同其他用途的電池有著(zhù)較大的差異，對模型飛機的性能至關(guān)重要。

二、動(dòng)力電池的種類(lèi)及其發(fā)展簡(jiǎn)況

可以用作電動(dòng)模型飛機動(dòng)力的電池種類(lèi)很多，有太陽(yáng)能電池、銀鋅電池、鋰電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等。太陽(yáng)能電池輸出電流偏小，必須把面積做得很大才能使電動(dòng)模型飛機飛起來(lái)，且造價(jià)很貴，因而很少有人問(wèn)津。銀鋅電池的比能從(能量與重量之比，單位:瓦時(shí)/千克)很高，大電流放電能力很強，但重復使用壽命較短，且價(jià)格貴、易漏液、不能傾倒，因而除了過(guò)去在創(chuàng )紀錄飛行中被人們使用過(guò)之外，現已無(wú)人問(wèn)津。目前，人們在航模上所用的主流品種是鎳系列(包括鎳氫電池與鎳鎘電池兩種)和新興的鋰電池(包括鋰離子電池與鋰聚合物電池兩種)。

電動(dòng)模型飛機20世紀70年代之所以能在歐美國家開(kāi)始流行，主要是由于強有力且能夠重復充放電的鎳鎘電池在當時(shí)已進(jìn)人實(shí)用化推廣并大量生產(chǎn)階段。10余年之后才問(wèn)世的鎳氫電池在比能量方面顯示了比鎳鎘電池高出50%一I00%的優(yōu)勢。但在大電流放電能力方面，很長(cháng)時(shí)期里一直明顯落后于鎳鎘電池。然而到了21世紀初，鎳氫電池已經(jīng)做到不亞于鎳鎘電池甚至超過(guò)鎳鎘電池，加上它的記憶效應小，對環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，日前在航模動(dòng)力上已被普遍采用，成為主流品種之一。而鎳鎘電池則由于會(huì )嚴重污染環(huán)境，在歐洲已被禁用，在我國也正被逐漸淘汰。

鋰電池在早期只是作為一次性電池使用，不可充電，它的比能量極高，但內阻很大，因而無(wú)法提供較大的電流使電動(dòng)模型飛機飛起來(lái)。但到了上世紀末，已經(jīng)有能夠提供可重復充電的鋰電池，不過(guò)當時(shí)的鋰電池價(jià)格很貴，而且放電能力也僅勉強能使飛機維持平飛而已(爬升靠銀鋅電池)。

早期，對鋰電池的研究主要出于軍事目的，后來(lái)在民用方面巨大經(jīng)濟利益的驅使下.人們對其給予了更大的關(guān)注與投入，因而在20世紀末與21世紀初取得了突破性進(jìn)展。目前，鋰電池已經(jīng)在手機、攝像機、手提式電腦等領(lǐng)域淘汰了鎳鎘電池與鎳氫電池。鋰電池在遙控模型飛機上的推廣還是最近五六年的事情。最初，由國外的愛(ài)好者試用手機上用的鋰離子電池把飛機飛起來(lái)，并取得了留空時(shí)間比鎳鎘電池長(cháng)許多的優(yōu)異成績(jì)。接著(zhù)，便吸引了電池與模型兩個(gè)行業(yè)的制造商競相介入。然而，鋰離子電池同航模結合起來(lái)不久，它的同胞兄弟鋰聚合物電池就在大電流放電能力方面顯示出了更強大、更適合于航空模型的實(shí)力，從而把鋰離子電池擠到一邊，迅速成長(cháng)為目前航模動(dòng)力電池的主流品種。經(jīng)過(guò)大約兩年的發(fā)展，鋰聚合物電池目前在大電流放電能力方面已經(jīng)優(yōu)于鎳鎘電池和鎳氫電池，只是由于受充電、保養、壽命、價(jià)格等各方面因素的限制，才使它的推廣受到一定的制約。從長(cháng)遠發(fā)展來(lái)看，航模動(dòng)力電池從現在起相當長(cháng)的一段時(shí)期里將是鋰電池的天下。