新能源車(chē)使用的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大類(lèi)，而電池快充一直是行業(yè)熱議的問(wèn)題，也是一直在改善提升的進(jìn)程中，但很多朋友不知道的是，其實(shí)現在的新能源汽車(chē)是同時(shí)具備快充和慢充兩大技術(shù)的，而大部分車(chē)主在緊急用電時(shí)都會(huì )考慮快充，只不過(guò)長(cháng)期快充自然是會(huì )傷電池的，所以日常需求還是選擇普通慢充會(huì )更好。下面，我們來(lái)看看帶來(lái)的新能源車(chē)快充跟慢充有什么區別吧！

新能源車(chē)快充對電池有傷害嗎

新能源汽車(chē)電池使用快充功能時(shí)與使用慢充時(shí)對電池傷害會(huì )更大些，關(guān)鍵是損壞是否過(guò)大，也就是損害是否超過(guò)電池的理論損害值，超過(guò)的話(huà)，是會(huì )影響電池的使用壽命（理論使用時(shí)長(cháng)長(cháng)短）。

首先，快充是電流會(huì )更大，更容易造成電池發(fā)熱不均，一旦發(fā)生熱失控，就有起火的危險。

其次，快充是將離子從正極快速插入負極，以增加離子的流量和速度。這會(huì )引起電極濃差極化現象，最終導致電極材料的破壞?？斐涫褂玫臅r(shí)間越長(cháng)，對電極材料的破壞就越嚴重。

但是話(huà)雖如此，電池也沒(méi)有那么嬌氣，而且現在大多數電池都受到保護。例如，BMS系統具有對電池中心各個(gè)模塊的監控、部署、維護和保護。目的是防止過(guò)充過(guò)放，延長(cháng)電池壽命，幫助電池正常工作。

新能源汽車(chē)的電池快充是指大功率直流充電。利用直流充電樁的充電接口，將電網(wǎng)的交流電轉換成直流電，傳輸到電動(dòng)汽車(chē)的快速充電口，電能直接進(jìn)入電池充電。只需半小時(shí)即可將其充電至 80%。

慢充是指交流充電。是交流充電樁的充電接口，電網(wǎng)的交流電輸入到電動(dòng)汽車(chē)的慢充端口，交流電通過(guò)車(chē)內的充電器轉換成直流電，再輸入到電池中完成充電。一般的車(chē)型需要6到8個(gè)小時(shí)才能將電池充滿(mǎn)。

新能源汽車(chē)一直用快充好嗎

新能源汽車(chē)慢充比頻繁充電好，因為慢充的充電時(shí)間雖然長(cháng)，但對電池的傷害小，一般是晚上充電，第二天早上就充滿(mǎn)。

快充只在緊急情況下使用，比如高速運行，電量用完不到一半，所以選擇使用快充，因為慢充需要很長(cháng)時(shí)間。

車(chē)企在生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)將這兩種充電模式都設計在汽車(chē)上的原因之一是，快充只是應急用，而慢充通常是盡量使用?？斐鋵﹄姵氐挠绊懞艽?，所以通常不建議使用快充。

長(cháng)期快充肯定會(huì )損壞動(dòng)力電池。畢竟快充本身使用的是大電流充電，很容易導致過(guò)熱過(guò)充。很多動(dòng)力電池因為快充模式會(huì )自燃。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，應該可以直觀(guān)的了解快充，尤其是長(cháng)時(shí)間快充對動(dòng)力電池造成的傷害。但新能源汽車(chē)到底是快充還是慢充，必須根據一定的使用場(chǎng)景來(lái)討論。滿(mǎn)足當前用戶(hù)充電需求的充電方式，才是好的充電方式。