多旋翼無(wú)人機電池續航能力有限是民用無(wú)人機行業(yè)的痛點(diǎn).….目.前市面上的民用無(wú)人機主要采用鋰聚合物電池作為主要動(dòng)力，續航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，因技術(shù)方面不同有所差別，大部分續航時(shí)間都是在45分鐘以?xún)取，F有專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機也存在載重負荷比較小，續航能力不足等突出問(wèn)題。

燃料無(wú)人機電池的優(yōu)點(diǎn)：

1、清潔環(huán)保、紅外輻射弱：無(wú)污染，工作時(shí)無(wú)噪聲，室溫發(fā)電紅外輻射弱；

2、能量密度高、續航能力強：遠高于鋰離子電池，續航時(shí)間長(cháng)；

3、能量轉換效率高：可達60%，是內燃機、火力、太陽(yáng)能發(fā)電的兩倍以上。

傳統鋰電類(lèi)無(wú)人機電池在充放電幾十次之后，容量都會(huì )有較大的衰減，失去執行任務(wù)的能力，以國內某公司研發(fā)應用于無(wú)人機為例，其燃料電池動(dòng)力系統的能量密度達到了600wh/kg，是目前最好的鋰電池無(wú)人機系統的三倍以上。在續航里程方面，無(wú)人機搭載高密度燃料模塊，可輕松實(shí)現3小時(shí)以上的超長(cháng)航時(shí)，遠超過(guò)目前市場(chǎng)中無(wú)人機飛行續航15-25分鐘左右。

可預見(jiàn)，未來(lái)5~10年為氫燃料產(chǎn)業(yè)的集中爆發(fā)期，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，燃料電池成本將逐步降低，有助于進(jìn)一步推動(dòng)長(cháng)續航無(wú)人機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，行業(yè)前景廣闊。

國內燃料電池無(wú)人機的產(chǎn)業(yè)化應用情況：

武漢眾宇動(dòng)力系統科技有限公司于2014年底就開(kāi)始嘗試在無(wú)人機上應用燃料電池技術(shù)，推出兩款名為“天行者”的固定翼無(wú)人機和“游騎兵”的六旋翼無(wú)人機，前者在2015年6月2日創(chuàng )下了12小時(shí)連續不斷飛行的成績(jì)；兩個(gè)月后，后者在新疆創(chuàng )造了3小時(shí)30分鐘的野外飛行記錄。在整個(gè)飛行過(guò)程中，巡航時(shí)由氫燃料電池提供穩定動(dòng)力輸出，而在起飛等動(dòng)力需求較大的時(shí)候，鋰電池將會(huì )進(jìn)行補充輸出；待巡航時(shí)，氫燃料電池將對鋰電池會(huì )將富余的電能回充到鋰電池。該公司2016年設計的全國首架以氫燃料電池為動(dòng)力的六旋翼無(wú)人機已正式交付警方使用，標志著(zhù)燃料電池無(wú)人機在警用市場(chǎng)上的實(shí)際應用得到了用戶(hù)的認可。此外，眾宇2017年推出的第二代無(wú)人機，較第一代產(chǎn)品更加優(yōu)越，動(dòng)力系統方面將達到鋰電池能量密度的4-6倍，航時(shí)可達到6小時(shí)以上。
2016年4月10日，科比特航空在深圳首發(fā)全球首款產(chǎn)品化氫燃料多旋翼工業(yè)級無(wú)人機一HYDrone-1800，，該款無(wú)人機續航時(shí)間長(cháng)達273分鐘（約4小時(shí)），用于電力、石化、安防、消防等領(lǐng)域。