我們今天來(lái)聊一下無(wú)人機電池上的字母和數字的含義，例如：電動(dòng)遙控飛機中使用的鋰聚合物（LiPo）電池，通常我們會(huì )看到幾個(gè)標準電氣術(shù)語(yǔ)：“電壓”或“電池數”;?“存儲容量”;?和“當前”或“排放率限制?！比魏蜭iPo標簽，我們至少會(huì )看到這三個(gè)項目。它們是用于所有電氣領(lǐng)域的術(shù)語(yǔ)，所以，了解它們的含義并正確使用它們非常重要哦，我們接著(zhù)往下看！

1、電壓

電池由電池組成，電池串聯(lián)和/或并聯(lián)連接以構成電池。任何電池的電壓取決于電池單元內材料的化學(xué)成分。鎳鎘（Ni-Cd）電池的參考電壓或標稱(chēng)電壓為每個(gè)電池1.2伏。鉛酸電池的標稱(chēng)電壓為每個(gè)電池2.0伏。典型的LiPo電池具有每電池3.7伏的標稱(chēng)電壓。

電池的總電壓是電池電壓的倍數，因此六個(gè)鉛酸電池組成12伏電池。三芯串聯(lián)（3S）LiPo標記為“11.1伏”，6S電池標簽標記為“22.2伏”。在完全充電狀態(tài)下，LiPo電池的電壓將接近每單元4.2伏，并且截止或最小允許電壓為每個(gè)電池3.0伏。

兩個(gè)1800mAh電池標簽顯示不同的C速率。tattu電池顯示一個(gè)45C速率，而另外一個(gè)顯示75C速率。

這些電池的標簽除了以安培小時(shí)為單位的存儲容量外，還顯示出以瓦時(shí)為單位的能量容量。E-flite標簽指定充電電壓，而ElectriFly指定充電電流。

2、存儲容量

電池的存儲容量（C）被描述為在保持高于截止電壓的同時(shí)它可以在一段時(shí)間內傳遞的電荷量，并且基本上由電池的大小決定。通常，較大的LiPo電池具有更大的容量，更大的Ni-Cds也是如此。容量以安培 – 小時(shí)（Ah）或毫安 – 小時(shí)（mAh）來(lái)度量，并且由電池可提供給定放電電流的小時(shí)數來(lái)定義。這意味著(zhù)容量為1Ah的電池在達到其截止電壓之前能夠在一小時(shí)內提供一安培的電流。它還可以提供500mA的電流兩小時(shí)，或兩安培半小時(shí)。MaxAmps的Josh Barker向我證實(shí)，標簽容量的行業(yè)標準是一小時(shí)的排放率。

注意了，存儲容量它不是一個(gè)常數。增加放電電流會(huì )降低電池的容量，同樣會(huì )降低極端溫度。同樣值得注意的是，我們很少使用電池的全部容量，因為這樣做可能會(huì )對電池造成損壞并縮短其使用壽命。我計算飛行時(shí)間，以便在電池接近存儲電壓時(shí)降落：每節電池3.8伏。這使得大約45％的容量未被使用，但它允許在失敗的著(zhù)陸嘗試中獲得安全余量，并且電池容易使用。這對我來(lái)說(shuō)也很容易，因為一旦我完成飛行，我就不必充電或放電到存儲水平。

3、使用“C”

在所有電池中，容量用于定義其他幾種速率，例如充電和放電速率，這可能會(huì )讓事情變得有些混亂。不正確地給電池充電可能會(huì )損壞它，因此制造商指定安全的最大充電速率，以C的倍數為準。對于我們使用的LiPos，1C的充電速率幾乎總是安全且容易對電池充電。一些制造商指定更高的充電率。例如，Pulse Batteries和MaxAmps規定了5C的充電速率，因此我會(huì )不時(shí)地使用該速率。對于常規充電，我堅持更溫和的1C速率，因為我認為它有助于電池持續更長(cháng)時(shí)間。

術(shù)語(yǔ)“C-速率”用于定義電池的放電電流。與費率一樣，此數字指定為C的倍數，例如20C。有時(shí)標簽會(huì )顯示一個(gè)范圍，例如25-50C，有時(shí)它會(huì )顯示連續和脈沖，或30秒的速率。連續C速率是電池可以為完全放電提供的最大放電電流，從完全充電到截止電壓，而不會(huì )損壞電池。30秒的C速率是電池可以在不損壞電池的情況下為短時(shí)脈沖提供30秒的放電電流。對于5000mAh 25-45C電池，這意味著(zhù)125安培的連續電流和225安培的脈沖電流。