今天的我們在享受航模飛行的“黃金時(shí)代”。擁有優(yōu)質(zhì)電機，電池，控制器和連接器都是每個(gè)飛手期待的，包括使用飛行的航模的類(lèi)型和尺寸也是如此。

盡管有很多配件可以在一個(gè)地方里找到所需的東西，但是新手可能會(huì )覺(jué)得很難開(kāi)始。無(wú)論是初學(xué)者還是經(jīng)驗豐富的航模飛行員，如果從未體驗過(guò)這些的話(huà)，小格覺(jué)得就需要了解一些入門(mén)級別的基礎知識了。

現在市面上有各種類(lèi)型和尺寸的航?？晒┻x擇。首先，必須從整體上看整個(gè)電力系統。一個(gè)可以為正在飛行航模提供最大功率和效率。有了它，我們必須了解航模安全飛行所需的航模電池大小。無(wú)論您的航模是輕型或是微型或者是室內航模還是大型3D特技航模，其性能都取決于它相對于飛行時(shí)的飛行重量所產(chǎn)生的動(dòng)力。如果是一架ARF模型飛機，那么一切都將被包括在內的就比較簡(jiǎn)單了，但是如果我們將航模與單獨的機身和動(dòng)力系統組件放在一起，那么我們就得要了解他們怎樣才可以一起工作。

電動(dòng)機，螺旋槳和電池組以及合適的電子速度控制器構成了電力系統。但我們必須使用正確的設備組合才能使系統正常運行。要確定模型電源系統的功率，您需要在電機運行時(shí)測量電壓和電流。功率公式的三個(gè)重要部分是電流（A），伏特（V）和瓦特（W）。但在我們討論選擇電力系統之前，我們需要了解一些關(guān)于電力的基本知識。

選擇合適的電動(dòng)機和螺旋槳是非常重要的第一步。

瓦特是電力的單位，其功率與馬力用于表示內燃機的功率的方式相同。通過(guò)將電能轉換為設備的電力，您可以產(chǎn)生一定的瓦特數。通過(guò)電力系統的電流移動(dòng)由術(shù)語(yǔ)安培（ampere）表示，并且使其移動(dòng)的力是伏特。這些單位之間的基本關(guān)系用等式Watts = Volts x Amps（W = VxA。）。建模者最重要的事情是，你可以通過(guò)使用大量的電壓和幾個(gè)安培來(lái)產(chǎn)生瓦特，或者你可以使用少量的電壓和大量的電流。這一切都在一起工作。這意味著(zhù)我們可以使用少量電池電壓和大螺旋槳直徑/節距尺寸或更大的電池電壓和更小的螺旋槳，具體取決于我們的型號要求。為了正確地為我們的模型提供動(dòng)力，我們可以使用一種稱(chēng)為“每磅瓦特規則”的簡(jiǎn)單規則。

每磅瓦特

這種分類(lèi)是一種寬松，靈活的方式，可以估算特定尺寸飛機所需的動(dòng)力，同時(shí)提供安全飛行所需的性能。該規則實(shí)際上只是確定每磅飛機重量需要多少瓦特功率的指導原則，并以W / lb表示。

一、50W / lb或更少，適用于非常輕便的微型航模。

二、50 – 75W / lb，適用于動(dòng)力滑翔機，基本訓練器，輕型比例飛機。

三、75 – 100W / lb，適用于中級特技飛行，規模低翼設計和中型航模。

四、100 – 150W / lb，適用于先進(jìn)的特技飛行，模式飛行，3D飛機，大型航模和EDF噴氣式飛機。

五、150 – 200加W /磅，適用于無(wú)限制的3D特技飛行，戰斗機和大型噴氣式飛機。

電池和充電

擁有優(yōu)質(zhì)的多功能電池充電器是電動(dòng)建模的重要組成部分。與幾年前我們使用的NiMH和NiCad（鎳金屬氫化物和鎳鎘）電池組相比，新一代鋰聚合物（LiPo）電池組（通常稱(chēng)為L(cháng)i-poly）完全改變了我們的電池組。功率和飛行持續時(shí)間的定義。老式電池每節電池提供1.2伏電壓（負載1V），Lipo電池每個(gè)電池提供3.7V的標稱(chēng)電壓，它們提供更大的容量以及令人印象深刻的重量。更高的電壓和更大的容量以及更輕的機翼載荷確實(shí)提高了我們航模的飛行性能。

C-評級（C數）

聚合物鋰（LiPo）電池必須小心充電，并且專(zhuān)門(mén)為L(cháng)iPo電池組設計充電器。雖然市場(chǎng)上有許多新的鋰電池組具有極高的充放電額定值，但為了使電池組具有最佳的使用壽命，您應該使用1C充電速率。（電池容量的1倍）例：3.3A電池容量為3300mAh。