一、關(guān)于超快充電器的好壞問(wèn)題

沒(méi)有比電動(dòng)汽車(chē)更大的需求超快速充電。在幾分鐘內為EV充電，可以方便地將50升的燃料裝入一個(gè)可提供600kWh能量的油箱中。電化學(xué)裝置中的這種大的能量存儲是不實(shí)際的，因為具有這種容量的電池將重6噸。大多數鋰離子電池每公斤僅產(chǎn)生約150Wh; 來(lái)自化石燃料的能量大約高出100倍。

為EV充電總是比填充油箱更長(cháng)，而且電池每重量的能量總是比化石燃料更少。即使電池是為此目的而設計的，打破法治并強制超快速充電也會(huì )增加壓力。我們必須記住，電池本質(zhì)上是緩慢的。

假設所有充電能量都進(jìn)入電池，無(wú)論是緩慢充電，快速充電還是通過(guò)超快速充電。電池是非線(xiàn)性的，將空鋰離子電池快速充電至約50％的充電狀態(tài)（SoC）沒(méi)有問(wèn)題。當陽(yáng)極中鋰離子的接受變得困難時(shí)，在充電循環(huán)的后半部分向頂部充電發(fā)生應力。

當電池沒(méi)電時(shí)應用超快速充電，然后在達到50％SoC和更高時(shí)逐漸減小電流稱(chēng)為步進(jìn)充電。筆記本電腦行業(yè)已經(jīng)應用了多年的步進(jìn)充電。充電電流必須與電池類(lèi)型協(xié)調，因為不同的電池系統在充電接受方面具有不同的要求。電池制造商不公布作為SoC函數的費率。其中大部分是專(zhuān)有信息。

二、無(wú)論是電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)，飛行物，便攜式設備還是業(yè)余愛(ài)好小工具，在以超快速方式為電池充電時(shí)，必須遵守以下條件：

1、電池必須設計為接受超快速充電，并且必須處于良好狀態(tài)。鋰離子電池可以設計為10分鐘左右的快速充電，但這種電池的比能量會(huì )很低。

2、超快速充電僅適用于第一次充電階段。在電池達到70％充電狀態(tài)（SoC）后，應降低充電電流。

3、電池組中的所有電池必須均衡并具有超低電阻。衰老電池的容量和抗性通常不同，導致較弱電池的錯配和過(guò)度應激。

4、超快速充電只能在中等溫度下進(jìn)行，因為低溫會(huì )減緩化學(xué)反應。未使用的能量變成放氣，鍍金和加熱。

5、超快速充電器可以與以每小時(shí)300公里（188英里/小時(shí)）的速度行駛的高速列車(chē)進(jìn)行比較。增加功率相對簡(jiǎn)單。這條軌道控制著(zhù)列車(chē)的允許速度，而不是機械。以相同的方式，電池的狀態(tài)決定了充電速度。