我終于拿到了格氏電池，現在就來(lái)說(shuō)說(shuō)這款——Tattu R-Line 1300 mAh 95C。電池包裝是黃色反光設計，在上面你會(huì )看到一個(gè)貼紙，提供電池的相關(guān)信息。格氏的電池再次使用透明收縮包裝，這樣就可以看到電池內的單個(gè)電池。盒子內電池體用泡沫包裝，確保運輸過(guò)程中不會(huì )受顛簸的影響。

技術(shù)設計

Tattu-R Line包是用于高功率用途的標準4S1P配置飛行包。R-Line是為無(wú)人機競速比賽所研發(fā)。目前市場(chǎng)上只有1.0版本。格氏Ace 似乎計劃發(fā)布更多版本的R-Line，以盡可能地滿(mǎn)足更多飛行員的需求。最新版本的額定值最高可達95 C. 我們稍后會(huì )看到。
質(zhì)量：從包裝到外觀(guān)都很有質(zhì)感，總體滿(mǎn)意。
插頭： Tattu配備標準XT60連接器。
電纜： 配有7厘米的12 AWG電線(xiàn)。（AWG指的是一種區分導線(xiàn)直徑的標準，又被稱(chēng)為Brown Sharpe線(xiàn)規。）高柔性硅層的額定溫度高達200°C。
平衡插頭：平衡線(xiàn)非常短（4厘米），這樣從飛機上的支撐范圍中移除是有益的。

生產(chǎn)廠(chǎng)家 ：深圳格瑞普電池有限公司
產(chǎn)品名稱(chēng) ：Tattu R-Line 95 C
電解質(zhì) ：鋰聚合物（LiPo）
類(lèi)型 ：Tattu R-Line
電芯計數 ：4S1P
容量： 1300毫安
最大放電電流：123.5 A連續脈沖 ：247 A.
重量（不帶插頭）：約 167克
測量列出的測量值： 30 x 35 x 76 mm ，30 x 35 x 71 mm。

技術(shù)細節

電池遵循標準的中斷過(guò)程：電池組以1C的倍率充電，直到充電結束，電流為1 / 10C。磨合階段包括在1C的四個(gè)充電循環(huán)和在1C / 4C / 10C和20C的四個(gè)相應的放電。

充電過(guò)程

CV-Phase在這種電池類(lèi)型上非常短。在正常模式下平衡需要1:06分鐘。充電期間的電池閃爍不顯眼。這是1C充電（1,3 A）。
負載測試：此電池測試主要將包括顯示電池性能的不同負載測試設置。恒定負載測試用于判斷所宣傳的C級，以及在高負載下查看電池漂移。我們還會(huì )再次檢查內阻。接下來(lái)是動(dòng)態(tài)電流測試，它模擬具有變化（動(dòng)態(tài)）負載的“真實(shí)”飛行。
恒定負載測試：恒定負載測試遵循不同恒定電流的特定負載模式?；矩撦d為10℃。在50℃，35℃，20℃和30℃的電流脈沖保持10至20秒的時(shí)間間隔。

容量使用

在此測試期間，電池組輸出944 mAh。這是標稱(chēng)容量的72.6％。平均電池電壓下表列出了每個(gè)電池的平均電壓，總電池組的平均電壓，以及每個(gè)電池的平均值，作為有效負載階段的總電壓的分數。
1、3.779V
2、3.773V
3、3.779V
4、3.777V
總：15.106V
每塊電池平均值：3.777V
只看平均值，Tattu表現良好。所有電池都在平均水平以上3.7或平均值高于3,74 V 可被認為是非常好的。

聚焦電壓

在恒定負載下測試電池較長(cháng)時(shí)間時(shí)非常有趣：在禁用負載脈沖之前，每個(gè)電池會(huì )達到最低電壓。最重要的是，你應該看看電壓恢復率，即：一旦負載脈沖被切斷，電池電壓會(huì )再次上升多快。
Tattu R-Line 1300 mAh電池組的電壓下降非常低。在前兩個(gè)負載循環(huán)中，沒(méi)有電池低于3.5 V 的電池電壓。
新型R-Line 1300 mAh 80 C電池的電壓恢復很快。

IR-測量

使用四個(gè)電流脈沖進(jìn)行IR測量。在所有四個(gè)放電階段中計算每個(gè)電池的電阻。由于測量期間不同的放電狀態(tài)，所示的值被平均以抵消不同的溫度點(diǎn)。
解釋?zhuān)好總€(gè)電池平均內部電阻為2.25mΩ，表明“真正的”C級為 45 C（58.9 A）。在主放電階段，新型Tattu R-Line 95 C組的電池漂移很低。電池2在放電循環(huán)結束時(shí)較弱并且在測試的最后產(chǎn)生稍微的差異。溫度最大。放電時(shí)的溫度在 包裝頂部約為54.7°C。請注意，即使負載被切斷，受壓LiPo包的加熱也會(huì )持續一段時(shí)間。

市場(chǎng)比較

恒定25 C放電幾乎是LiPo行業(yè)的標準基準。用于這種電池的截止/警告值應選擇3.5V的最小。此點(diǎn)之后電壓迅速下降。在25 C放電期間，電池提供 930 mAh（71.5％）。此容量等級的通常結果。不同評價(jià)的1300 mAh電池在25 C負載下的比較。

動(dòng)態(tài)負載測試

動(dòng)態(tài)載荷測試設置包括兩個(gè)不同的放電場(chǎng)景，這兩個(gè)場(chǎng)景是由兩個(gè)不同的現實(shí)FPV飛行開(kāi)發(fā)的。模式1表示圍繞開(kāi)放場(chǎng)地的高速低接近飛行，其中一些盤(pán)旋到最后。平均負荷約為22 A.第二種模式是公園內樹(shù)木周?chē)淖杂墒斤w行，當前的峰值接近70A。由于較長(cháng)的漂浮時(shí)間，該航班的平均載荷約為13 A.

容量使用

在模式1的測試期間，電池組輸出939mAh。這是標稱(chēng)容量的72.2％。好。在模式2測試中，可以使用928mAh（71.4％），直到第一個(gè)電池達到截止電壓。

結論

Tattu R-Line 4S 1300 mAh 95 C（V 1.0）是適用廣泛的電池組，容量重量比為7.78 mAh / g。包裝為矩形，在每種負載情況下都保持其形狀，在重負荷下只有輕微氣味。包裝兩側的金屬薄片也有助于散熱，這些都保證了其優(yōu)異的品質(zhì)。R-Line 95 C版本1.0的電壓穩定性很好。此包裝的容量略高于標準1300 mAh包裝。由于一個(gè)電池（編號2）比其余電池稍微弱一點(diǎn)直到放電周期結束，因此仍可以改善電池匹配。當然，95C的評級略高于頂部。這樣你就可以在不用擔心包裝健康狀況的情況下拉動(dòng)58.9 A左右。對于大多數應用來(lái)說(shuō)，足夠的空間是迄今為止1300 mAh級別中最好的結果之一。正如您在動(dòng)態(tài)負載中看到的那樣，可以很好地處理更高的電流尖峰。大約36歐元這個(gè)包肯定不便宜。最后，性能是迄今為止我見(jiàn)過(guò)的最好的之一，可以看出，Dinogy pack 中使用石墨烯的化學(xué)物質(zhì)可以在放電周期的最后三分之一中擠出更多的功率。最后，這種電池是一種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，幾乎可以趕上石墨烯競爭對手。如果您選擇的話(huà)，Tattu R-Line不會(huì )讓您失望。