伴隨我國新能源汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，動(dòng)力電池回收問(wèn)題也日益突出，電池污染處理方法有哪些?有哪些成功的經(jīng)驗值得我們借鑒?

由于電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當對環(huán)境造成巨大污染，而國內尚未出臺具體法案規范電池的回收利用，同時(shí)各車(chē)企、電池生產(chǎn)商業(yè)也沒(méi)有尋到一套完備的電池回收利用體系，因此大家對于電池是否會(huì )造成環(huán)境污染十分擔憂(yōu)。下面是發(fā)達國家在電池的回收利用方面措施，有哪些成功的經(jīng)驗值得我們借鑒。

對于電池的回收再利用，是目前普遍采取的方式，就是梯次利用+再生處理。對于新能源汽車(chē)上退役的電池，能量殘余在70%以上的，經(jīng)過(guò)挑選、測試等環(huán)節之后，可進(jìn)一步應用在儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域;之后再進(jìn)一步分解，進(jìn)行再生處理。

目前國內電池回收企業(yè)存在專(zhuān)業(yè)性不強、安全性差、入行門(mén)檻低、拆解不規范等突出問(wèn)題。

一是技術(shù)規范不完善，回收利用體系未建立;參考之前對于鉛酸電池的回收可以看到，市場(chǎng)上很多小作坊采用不科學(xué)的方法回收、拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸、硫酸鉛等，采用落后方法回收鉛蓄電池，會(huì )導致廢液隨意進(jìn)入環(huán)境，冶煉加工過(guò)程會(huì )產(chǎn)生大量的含鉛煙塵或重金屬廢水，造成嚴重的環(huán)境污染，如我國近年來(lái)多次發(fā)生的“血鉛事件”。

二是出臺的政策具體回收要求不明確，在《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》及《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》中對動(dòng)力電池回收的要求只是“企業(yè)應承擔動(dòng)力電池回收利用的主體責任”，“新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應當建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度包括電池回收”;

三是缺乏電池回收獎懲機制，目前政策也不是強制性管理，企業(yè)積極性不高，需制定動(dòng)力電池回收激勵細則，建立明確的賞罰機制。

對比上述幾個(gè)電池回收現狀問(wèn)題可以看出，除了擁有先進(jìn)的電池回收利用技術(shù)外，這些還要有相對健全的法律法規保障。目前，為引導和推動(dòng)電池梯級利用，國家政策層面不斷出臺政策，但中國還缺乏專(zhuān)業(yè)的法律法規，回收利用企業(yè)也缺乏相關(guān)嚴格的管理體系。因此，中國也有必要借鑒國外相關(guān)經(jīng)驗建立一套完善的動(dòng)力電池回收利用體系。