小容量單體鋰電池強調瞬間一致性的失敗在電池成組應用中，強調出廠(chǎng)電池和配組一致性，忽略該一致性的數據僅僅是諸多測試要素在時(shí)間坐標上的瞬間一致，隨著(zhù)使用時(shí)間和充放電次數的改變，其非一致性的發(fā)散率作為時(shí)間函數在逐步擴大，并由于電源管理系統對并聯(lián)電池組內單體電池特征不可控，最終會(huì )導致由某一小容量單體鋰電池失效引發(fā)成組模塊失效。這是目前應用小容量單體鋰電池裝載電動(dòng)車(chē)運營(yíng)后數月失敗的重要根本原因。

大容量單體鋰電池減少動(dòng)力電池成組組裝工藝，更便于大規模生產(chǎn)，根本上解決小容量電池并聯(lián)導致在需大容量電源工作時(shí)很快失效弊病。

大容量單體鋰電池優(yōu)勢：

1、內阻小、安全性好

大容量單體鋰電池替代需眾多小容量電池并聯(lián)的能量模塊時(shí)，具有良好的一致性，模塊通過(guò)BMS采集的數據具有可信度。由并聯(lián)眾多電池中單體電路短路所出現故障的電池，會(huì )迅速地耗盡其他電池里的電量，并引起火災。因此只有通過(guò)使用單體大容量電池才能避免上述弊端。同時(shí)，由于不會(huì )產(chǎn)生并聯(lián)電池內部自身回流現象，同樣條件下，電池單體容量越大，內阻越小，工作溫度降低，比同樣容量的并聯(lián)電池模塊會(huì )增加負載能力，延長(cháng)運行壽命

2、聯(lián)接點(diǎn)少，故障率降低

大容量單體鋰電池的電源系統連接點(diǎn)越少，事故出現概率越低。目前業(yè)內裝載純電動(dòng)大巴，480V500Ah的動(dòng)力模塊如采用10Ah并串聯(lián)，其電池多達7500個(gè)。正負極連接點(diǎn)多達15000處。而采用單體500Ah電池僅需串聯(lián)150個(gè)，大大降低事故概率。

3、大容量單體鋰電池的單片大電容，電源管理系統可控由于并聯(lián)造成的眾多電池組在電源管理系統中僅能反映其中一個(gè)最高電動(dòng)勢電池的數據，這種不可測試監控的盲點(diǎn)由單體大容量電池的取代而消除。

4、固態(tài)聚合物設計，耐低溫，更安全神州巨電制造的單體大容量動(dòng)力電池，采用固態(tài)聚合物結構，提高了低溫工作能力，克服了液態(tài)電池滲液易燃和只能垂直擺放的局限，由于電池可以水平和隨意放置，擴大了純電動(dòng)汽車(chē)設計空間，同時(shí)也減少了由車(chē)輛顛簸造成的電池損害。

5、便于大規模生產(chǎn)和標準作業(yè)可以采用自動(dòng)化流水線(xiàn)統一進(jìn)行串聯(lián)操作、模塊裝箱等作業(yè)，達到汽車(chē)級工業(yè)配件要求，以最低的成本實(shí)現動(dòng)力模塊的大規模生產(chǎn)，應用成本大大降低。