電阻是鋰電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內部受到的阻力。內阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，它的初始大小主要由電池的結構設計、原材料性能和制程工藝決定。鋰電池內阻的變化受溫度、放電深度等多種使用條件的影響。

內阻，作為鋰電池的關(guān)鍵特性之一，通常，鋰電池內阻分為歐姆內阻和極化內阻。歐姆內阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內阻是指電化學(xué)反應時(shí)由極化引起的電阻，包括電化學(xué)極化內阻和濃差極化內阻。電池的歐姆內阻由電池的總電導率決定，電池的極化內阻由鋰離子在電極活性材料中的固相擴散系數決定。

內阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，隨著(zhù)鋰離子電池存儲時(shí)間的增加，電池不斷老化，其內阻不斷增大。不同類(lèi)型的鋰電池內阻變化程度不同。

鋰電池內阻高不能夠大電流放電，理論內阻越低越好，內阻和容量是有直接關(guān)系的。一般的鋰電池假設1安時(shí)，內阻約30到80豪歐，而好的動(dòng)力鋰電可以到15豪歐以下。內阻增大，自身熱損耗就增大，使用中溫度變大會(huì )更加惡化電池性能，在與其他電池串聯(lián)使用后，有不匹配的問(wèn)題，導致整體電池組容量和性能下降。

內阻對溫度最為敏感，不同溫度下，內阻值可以發(fā)生很大變化。低溫下鋰電池性能下降，其重要的原因之一就是低溫下電池內阻過(guò)大造成的。鋰電池作為一個(gè)電源，從外部看，內阻肯定是越小越好。尤其在功率應用情形下，小內阻是必要的條件。

鋰電池作為一個(gè)電源,從外部看,內阻肯定是越小越好，內阻越小，對于電池來(lái)說(shuō)，電能浪費越少，而且對于電池的產(chǎn)熱以及倍率等都有幫助。

總結;近年來(lái),新能源汽車(chē)對動(dòng)力電池高倍率充放電性能的要求越來(lái)越高,根據經(jīng)驗表明,鋰離子電池的體積越大,內阻越小;反之亦然。在需要時(shí)都要對鋰電池內阻進(jìn)行檢測,以便更加安全、合理的對電池進(jìn)行使用。