2020年以前主流廠(chǎng)商的磷酸鐵鋰價(jià)格基本維持在5萬(wàn)元/噸以上，而今年年初價(jià)格已經(jīng)突破5萬(wàn)元/噸以下的價(jià)格。另一方面2019年磷酸鐵鋰呈現出蓬勃的增長(cháng)勢頭。數據顯示，2019年磷酸鐵鋰電池裝機電量約1.40GWh，同比增長(cháng)174%，那么磷酸鐵鋰材料價(jià)格還會(huì )繼續往下跌嗎？

磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)需求在增長(cháng)，為何磷酸鐵鋰的價(jià)格還是一跌再跌？對于價(jià)格跌破5萬(wàn)/噸的原因，業(yè)內給出的統一觀(guān)點(diǎn)是：

1、沃特瑪“暴雷”后，導致其供應商庫存積壓較多。自去年3月份沃特瑪出現財務(wù)危機之后，其動(dòng)力電池出貨量和產(chǎn)能利用率急速下降。受此影響，其磷酸鐵鋰供應商如湖南升華、金鋰科技、卓能材料、浩瑞普等企業(yè)銷(xiāo)量也嚴重下滑。加之2019年鐵鋰市場(chǎng)需求疲軟，部分企業(yè)庫存積壓較多，目前進(jìn)入低價(jià)清庫存階段。

2、迫于業(yè)績(jì)壓力，部分材料企業(yè)開(kāi)啟價(jià)格戰策略。上市企業(yè)面臨業(yè)績(jì)增長(cháng)壓力，被收購企業(yè)面臨業(yè)績(jì)對賭壓力，價(jià)格戰也成為其提升業(yè)績(jì)的重要手段。且體量較大的企業(yè)對上游材料的議價(jià)能力相對較強，產(chǎn)能規模、成本管控有一定優(yōu)勢。

3、磷酸鐵鋰供過(guò)于求，買(mǎi)方市場(chǎng)主導下價(jià)格被動(dòng)下降。經(jīng)過(guò)近兩年的擴產(chǎn)，大批磷酸鐵鋰材料新建項目和技改項目在2018年得到集中釋放，導致當前磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能過(guò)剩，供過(guò)于求的態(tài)勢下，材料企業(yè)必然陷入客戶(hù)大幅壓價(jià)境地。

綜合來(lái)看，2020年磷酸鐵鋰價(jià)格上半年還有可能繼續下跌4到6K每噸左右，究其原因，一方面，從供需情況來(lái)看，由于青海比亞迪、北大先行、BTR等新增產(chǎn)能釋放，市場(chǎng)產(chǎn)能供過(guò)于求的局面或不會(huì )緩解。另一方面，隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格持續下探，磷酸鐵鋰成本也有望下降。底部?jì)r(jià)格區間業(yè)內測算值在4.4-5.14萬(wàn)/噸。在2020年下半年磷酸鐵鋰的價(jià)格預測，業(yè)內人士認為其依舊有較大向上發(fā)展空間，并呈現“反撲”之勢，尤其是在補貼即將退出的時(shí)間點(diǎn)。機會(huì )市場(chǎng)包括A00級車(chē)型、電動(dòng)物流車(chē)、48V微混系統、電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、儲能等細分領(lǐng)域。