一種材料是否具有應用發(fā)展潛力，除了關(guān)注其優(yōu)點(diǎn)外，更為關(guān)鍵的是該材料是否具有根本性的缺陷，那么磷酸鐵鋰電池缺點(diǎn)有哪些呢？

國內現在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動(dòng)力型鋰離子電池的正極材料，從政府、科研機構、企業(yè)甚至是證券公司等市場(chǎng)分析員都看好這一材料，將其作為動(dòng)力型鋰離子電池的發(fā)展方向。分析其原因，主要有下列兩點(diǎn)：首先是受到美國研發(fā)方向的影響，美國Valence與A123公司最早采用磷酸鐵鋰做鋰離子電池的正極材料。其次是國內一直沒(méi)有制備出可供動(dòng)力型鋰離子電池使用的具有良好高溫循環(huán)與儲存性能的錳酸鋰材料。但磷酸鐵鋰也存在不容忽視的根本性缺陷，歸結起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：

1、導電性差：目前在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)在前驅體添加有機碳源和高價(jià)金屬離子聯(lián)合摻雜的辦法來(lái)改善材料的導電性（A123、煙臺卓能正采用這種方法），研究表明，磷酸鐵鋰的電導率提高了7個(gè)數量級，使磷酸鐵鋰具備了和鉆酸鋰相近的電導特性。
2.鋰離子擴散速度慢。目前采取的解決方案主要有納米化LiFePO晶粒，從而減少鋰離子在晶粒中的擴散距離，再者就是摻雜改善鋰離子的擴散通道，后一種方法看起來(lái)效果并不明顯。納米化已經(jīng)有較多的研究，但是難以應用到實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)中，目前只有A123宣稱(chēng)掌握了LiFePO的納米化產(chǎn)業(yè)技術(shù)。

2、在磷酸鐵鋰制備時(shí)的燒結過(guò)程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性。單質(zhì)鐵會(huì )引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質(zhì)。這也是日本一直不將該材料作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的主要原因。

3、磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低。低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒(méi)有解決這一問(wèn)題。美國阿貢國家實(shí)驗室儲能系統中心主任DonHillebrand博士談到磷酸鋰鐵電池低溫性能的時(shí)候，他用terrible來(lái)形容，他們對磷酸鐵鋰型鋰離子電池測試結果表明表明磷酸鐵鋰電池在低溫下（0℃以下）無(wú)法使電動(dòng)汽車(chē)行駛。盡管也有廠(chǎng)家宣稱(chēng)磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。在這種狀況下，設備根本就無(wú)法啟動(dòng)工作。

4、材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差。磷酸鐵鋰的納米化和碳包覆盡管提高了材料的電化學(xué)性能，但是也帶來(lái)了其它問(wèn)題，如能量密度的降低、合成成本的提高、電極加工性能不良以及對環(huán)境要求苛刻等問(wèn)題。盡管磷酸鐵鋰中的化學(xué)元素Li、Fe與P很豐富，成本也較低，但是制備出的磷酸鐵鋰產(chǎn)品成本并不低，即使去掉前期的研發(fā)成本，該材料的工藝成本加上較高的制備電池的成本，會(huì )使得最終單位儲能電量的成本較高。

5、產(chǎn)品一致性差。目前國內還沒(méi)有一家磷酸鐵鋰材料廠(chǎng)能夠解決這一問(wèn)題。從材料制備角度來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰的合成反應是一個(gè)復雜的多相反應，有固相磷酸鹽、鐵的氧化物以及鋰鹽，外加碳的前驅體以及還原性氣相。在這一復雜的反應過(guò)程中，很難保證反應的一致性。

6、知識產(chǎn)權問(wèn)題。目前磷酸鐵鋰的基礎專(zhuān)利被美國德州大學(xué)所有，而碳包覆專(zhuān)利被加拿大人所申請。這兩個(gè)基礎性專(zhuān)利是無(wú)法繞過(guò)去的，如果成本中計算上專(zhuān)利使用費的話(huà)，那產(chǎn)品成本將會(huì )進(jìn)一步提高。