1.蓄電池串聯(lián)混用

在蓄電池使用中，有時(shí)會(huì )出現新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現象，殊不知，這種做法會(huì )縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學(xué)反應物質(zhì)較多，端電壓較高，內阻較?。?2V新蓄電池內阻只有0.015-0.018Q）；而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大（12V舊蓄電池的內阻在0.085Q以上）。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過(guò)高：在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過(guò)量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。

另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，往往會(huì )使電荷容量小的蓄電池過(guò)量充電或放電，縮短其使用壽命。

2.忽視疏通通氣孔

蓄電池在充放電過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生氫氣和氧氣，尤其在過(guò)充電時(shí)，水被電解而產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來(lái)散發(fā)這些氣體的。平時(shí)如果忽視通氣孔的疏通，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學(xué)反應時(shí)產(chǎn)生的熱量和氣體無(wú)法散發(fā)，會(huì )使蓄電池內部溫度和壓力不斷升高，最終導致蓄電池爆炸。因此在日常維護中應注意疏通通氣孔，防止臟物堵塞通氣孔。

4.電解液密度“寧大勿小”

電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個(gè)重要標志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補加不同密度的電解液，只意味著(zhù)提高原電解液的密度，即使測得的電解液密度較高也不能說(shuō)明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動(dòng)勢，使其端電壓和電荷容量增加，但另一方面電解液密度過(guò)大，電解液粘度增加、內阻增大，使其滲透能力降低，反而會(huì )使蓄電池端電壓和電荷容量下降，而且電解液密度過(guò)大還會(huì )造成極板硫化和愿板腐蝕等多種問(wèn)題，使蓄電池使用壽命降低。

5.忽視電解液液面高度的檢查

應定期檢查蓄電池電解液液面高度。若電解液數量不夠，會(huì )導致極板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個(gè)月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，應每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護網(wǎng)10mm-15mm。下限標記，所以電解液液面只要在規定范圍內即可，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應結合汽車(chē)定期維護檢查電解液液面高度，不符合要求時(shí)應進(jìn)行調整。

6.電解液液面“寧高勿低”

有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補加蒸餾水時(shí)，對其液面高度往往采取“寧高勿低”的錯誤做法。電解液液面過(guò)高，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱，造成極柱接觸不良或早期損壞。聚積在蓄電池蓋上的電解液會(huì )使正、負極柱連通而構成回路，致使蓄電池自行放電。同時(shí)電解液液面過(guò)高會(huì )造成蓄電池內部壓力過(guò)大，嚴重時(shí)還會(huì )造成蓄電池爆炸。

7.隨意添加蒸餾水

在蓄電池日常維護中，當電解液不足時(shí)，一般應補加蒸餾水。但有時(shí)電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現裂縫或加液孔蓋扣不嚴使電解液泄漏而造成的。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時(shí)不注意區分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏，還是正常損耗，只要電解液液面一降低就加蒸餾水，結果造成電解液密度明顯降低，使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車(chē)后添加蒸餾水，結果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴寒地區還會(huì )造成蓄電池局部結冰現象，影響蓄電池的使用壽命。反之，若在出車(chē)前給蓄電池添加蒸餾水，由于汽車(chē)在行駛中發(fā)電機不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內原電解液充分混合，蓄電池性能不會(huì )受影響。因此應在出車(chē)前添加蒸餾水，而不宜在收車(chē)后添加蒸餾水。

8.隨意添加電解液

經(jīng)常遇到蓄電池使用一段時(shí)間后，出現存電不足、電解液密度減小或缺水的現象。有些人員不懂蓄電池的技術(shù)性能，誤認為只要添加電解液就可以使其恢復工作能力。殊不知，這樣會(huì )導致蓄電池電解液密度不斷升高，這不但會(huì )使其內阻增大，端電壓迅速下降，而且還會(huì )因電解液黏度增加，滲透能力變差，使蓄電池電荷容量降低。在使用過(guò)程中，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著(zhù)放電的進(jìn)行，存電量的減小，硫酸逐漸轉移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛，使電解液密度減小，放電越多電解液密度越小。因此當蓄電池電解液密度下降時(shí)，應及時(shí)對蓄電池進(jìn)行補充充電，切勿隨意添加電解液。