近年來(lái)，隨著(zhù)無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其在農業(yè)植保、應急救援、氣體檢測、電力巡線(xiàn)等各個(gè)領(lǐng)域的應用越來(lái)越廣泛，引起行業(yè)內外的重視。

近日，東莞市本土設計應用無(wú)人機發(fā)布會(huì )在東莞市高技能公共實(shí)訓中心（下稱(chēng)“高訓中心”）舉行。

為了規范無(wú)人機飛行，確保飛行安全，中國航空器擁有者及駕駛員(AOPA)協(xié)會(huì )宣布在東莞成立首個(gè)無(wú)人機認證考核鑒定場(chǎng)地，今后珠三角地區的無(wú)人機考生可到東莞進(jìn)行無(wú)人機駕駛員及機長(cháng)認證考核。

本次活動(dòng)上，主辦方展示了無(wú)人機實(shí)際場(chǎng)景中的應用，如農業(yè)植保，氣體檢測，應急救援，電力巡檢，展示出可以應對更多復雜環(huán)境的無(wú)人機以及未來(lái)東莞市無(wú)人機行業(yè)發(fā)展的趨勢，讓群眾了解到無(wú)人機除娛樂(lè )應用之外，還可以在工業(yè)方面有廣泛的應用。

無(wú)人機的應用雖然越來(lái)越廣泛，但專(zhuān)業(yè)的飛手比較缺乏，目前低空無(wú)人機操控手市場(chǎng)缺口巨大，特別是工業(yè)級無(wú)人機一旦操作失控產(chǎn)生的危害會(huì )非常大。

東莞高訓中心的負責人表示，無(wú)人機的應用需建立在安全，穩定的基礎上，無(wú)人機飛手必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機培訓，考取無(wú)人機駕駛證才能進(jìn)行飛行，否則就是屬于“黑飛”違法行為。

今后，中心將開(kāi)展更多的無(wú)人機公益課程，讓更多的群眾掌握無(wú)人機安全飛行的技巧。

AOPA-China

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )（AOPA-China）是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )（IAOPA）的中國分支機構，是IAOPA在中國（包括臺灣、香港、澳門(mén)）的唯一合法代表。

無(wú)論是出于對安全飛行的考慮，還是上崗工作的需求，考到一張AOPA無(wú)人機駕照對于無(wú)人機愛(ài)好者來(lái)說(shuō)都意義重大。

這一套考試流程希望能幫助正在培訓或有意向考證的朋友順利通過(guò)考試，獲得AOPA駕駛證。

注冊報名

報名條件：

1.年滿(mǎn)18周歲，初中以上文化程度。

2.遵紀守法，無(wú)不良行為，提供無(wú)犯罪記錄申明

3.身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類(lèi)疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。

考試類(lèi)型選擇

AOPA駕照考試類(lèi)型包括：直升機、固定翼、多旋翼

AOPA駕照等級包括：駕駛員、機長(cháng)、飛行教員

培訓學(xué)習

理論內容包括：相關(guān)民航無(wú)人機法規、無(wú)人機概述、系統組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規劃、旋翼無(wú)人機原理構造啟動(dòng)布局、無(wú)人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線(xiàn)規劃、系統檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務(wù)執行指揮等。

參加考試

理論部分：

無(wú)人駕駛航空器系統駕駛員理論考試大綱（固定翼）

無(wú)人駕駛航空器系統駕駛員理論考試大綱（旋翼）

無(wú)人駕駛航空器系統教員理論大綱

 實(shí)踐部分：

   固 定 翼：

駕駛員

固定翼駕駛員實(shí)踐考試可使用姿態(tài)模式（飛控內回路參與控制）

科目A：起飛（輪式/彈射/手拋等）；

科目B：在第 3 邊模擬發(fā)動(dòng)機失效，模擬接地高度小于 5m；

科目C：降落或定區域回收。

機長(cháng)

固定翼機長(cháng)實(shí)踐考試可使用姿態(tài)模式（飛控內回路參與控制）

科目A：起飛（輪式/彈射/手拋等）；

科目B：水平 8 字：左右兩圓直徑 50m；

科目C：在第 3 邊模擬發(fā)動(dòng)機失效，模擬接地高度小于 5m；

科目D：地面站航跡規劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應急操作；           科目 e：降落或定區域回收。

飛行教員

固定翼教員實(shí)踐考試僅可使用手動(dòng)模式

科目A：起飛（僅輪式）；

科目B：水平八字：左右兩圓直徑 50m；

科目C：在第 3 邊模擬發(fā)動(dòng)機失效，模擬接地高度小于 5m；

科目D：地面站航跡規劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應急操作；

科目E：定區域降落。

旋 翼：

駕駛員

旋翼（直升機、多旋翼）駕駛員實(shí)踐考試可使用 GPS 模式（飛控 內、外回路均參與控制）

科目A：懸停；

科目B：慢速水平 360°；

科目C：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目D：定點(diǎn)降落。

機長(cháng)

旋翼（直升機、多旋翼）機長(cháng)實(shí)踐考試可使用增穩模式（飛控僅內回路參與控制，飛控不能執行定點(diǎn)功能）

科目A：懸停；

科目B：慢速水平 360°；

科目C：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；

科目D：地面站航跡規劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應急操作；

科目E：定點(diǎn)降落。

飛行教員

直升機教員實(shí)踐考試僅可使用手動(dòng)模式（飛控內、外回路均不參與控制）；

多旋翼教員實(shí)踐考試可使用增穩模式（飛控僅內回路參與控制，飛控不能執行定點(diǎn)與定高）（如適用）；

科目A：懸停；

科目B：慢速水平 360°；

科目C：后退水平 8 字：左右兩圓直徑6m；

科目D：地面站航跡規劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應急操作；

科目E：定點(diǎn)降落。

通過(guò)考試

考試通過(guò)后，就可以取得AOPA無(wú)人機駕照。

那時(shí)你就可以帶著(zhù)自己的愛(ài)機，找塊空曠的草地，秀一秀飛行技術(shù)了！