本文將為你研究無(wú)人機發(fā)展與演變和行業(yè)前景的分析

研究無(wú)人機是什么？

它是無(wú)人駕駛飛行器（UAV）或無(wú)人機系統（UAS）的“時(shí)代”，是一個(gè)包羅萬(wàn)象的術(shù)語(yǔ)，包括無(wú)人飛機或無(wú)人飛行駕駛器，以及地面控制器（操作機器的人），以及連接兩者的通信系統，俗稱(chēng)“無(wú)人機”。

無(wú)人機的發(fā)展與演變開(kāi)端

今天，無(wú)人機正在徹底改變世界和企業(yè)，這是任何人都無(wú)法想象的。無(wú)人機或無(wú)人機是沒(méi)有人類(lèi)飛行員的飛機。無(wú)人機包括自主無(wú)人機和遙控駕駛飛行器（RPV）。

根據簡(jiǎn)短的歷史“美國軍方在第一次世界大戰期間試驗無(wú)人駕駛飛機作為”空中魚(yú)雷“或飛回炸彈，但沒(méi)有取得重大成功 – 直到越南戰爭，噴射推進(jìn)，配備相機的無(wú)人機Teledyne-Ryan由美國空軍C-130發(fā)射和控制。

“亞伯拉罕·卡瑞姆出生于1937年，被視為無(wú)人機（無(wú)人機）技術(shù)的創(chuàng )始人?！癒arem在以色列空軍的贖罪日戰爭中建造了他的第一架無(wú)人機。在20世紀70年代，他搬到美國并成立了他的公司Leading Systems Inc.。他開(kāi)始在他的家庭車(chē)庫制造他的第一架無(wú)人機’信天翁’。后來(lái)，精致的’Amber’最終演變成了著(zhù)名的“捕食者”無(wú)人機，為他帶來(lái)了“無(wú)人機之父”的稱(chēng)號?！敖?jīng)濟學(xué)人”雜志將卡雷姆描述為“創(chuàng )造了改變現代戰爭方式的機器人飛機的人，并在80歲時(shí)繼續開(kāi)拓其他空中創(chuàng )新?！?/p>

關(guān)于無(wú)人機行業(yè)前景簡(jiǎn)析

2015年全球無(wú)人機無(wú)人機市場(chǎng)規模為125億美元，預測全球無(wú)人機市場(chǎng)將在2017年至2023年間以19％至20％的復合年增長(cháng)率增長(cháng)。無(wú)人機市場(chǎng)研究涵蓋北方等地區的美國、歐洲、亞太地區和世界其他地區。在這些地區中，北美占據了市場(chǎng)份額最高的世界市場(chǎng)，而歐洲則占據了主導地位，是下一個(gè)顯著(zhù)增長(cháng)的主要市場(chǎng)。而在2017 – 2023年的預測期內，亞太地區預計將成為復合年增長(cháng)率最快的市場(chǎng)。

無(wú)人機市場(chǎng)報告全面研究了影響全球無(wú)人機市場(chǎng)的需求，包括市場(chǎng)規模預測、趨勢和因素。此外，該報告集中介紹了初級和次級研究結果。它還提供了有關(guān)推動(dòng)因素的深刻見(jiàn)解。報告中Porter的五種力量模型提供了對2015年至2023年期間無(wú)人機市場(chǎng)競爭性的見(jiàn)解。而報告中給出的IGR-增長(cháng)矩陣可以洞察現有或新的市場(chǎng)參與者的投資領(lǐng)域可以考慮。

總之，無(wú)人機將在解決未來(lái)沖突和取代人類(lèi)飛行員方面發(fā)揮重要作用。無(wú)人機也具有成本效益，節省時(shí)間和改變生活。雖然，無(wú)人駕駛飛機在民用領(lǐng)域與軍用領(lǐng)域上的應用是利基，但需要有關(guān)部門(mén)制定相關(guān)法規，以合法的方式管理“無(wú)人機”的正確使用，從而創(chuàng )造出更多的社會(huì )效益。