以電動(dòng)車(chē)為例,2014年以來(lái)，圍繞電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池引發(fā)的話(huà)題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，石墨烯、鋁空氣電池和納米點(diǎn)電池技術(shù)成為2014年電池世界的三大奇兵。其中石墨烯更是在2014年底引爆了電池產(chǎn)業(yè)，業(yè)內甚至預測這項技術(shù)或將引發(fā)電池行業(yè)的技術(shù)革命，重塑行業(yè)格局。

石墨烯，這個(gè)以往更多出現在實(shí)驗室的材料，一夜之間成為產(chǎn)業(yè)界”新寵”。自2014年12月初西方媒體報道西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研發(fā)出石墨烯電池以來(lái)，充電8分鐘續行1000公里就成為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)“重磅炸彈”，引發(fā)了持續的關(guān)注。

據悉，石墨烯基陽(yáng)極材料可將現有鋰離子電池的能量密度和輸出功率提高三倍，隨著(zhù)相關(guān)技術(shù)的應用，或徹底打破電動(dòng)汽車(chē)續航里程短這一窘境。以西班牙的超級電池為例，1000公里的續航里程幾乎接近北京到上海的直線(xiàn)距離，遠超出傳統汽車(chē)一箱油的行駛距離。此外，據稱(chēng)石墨烯超級電池的充電時(shí)間僅比加一次的時(shí)間略長(cháng)一點(diǎn)，但續航里程則比一箱油要長(cháng)很多。

據媒體報道，這種“超級電池”已在德國兩大汽車(chē)巨頭的汽車(chē)上進(jìn)行試驗，并在2015年第一季度生產(chǎn)上市使用。業(yè)內人士認為，“超級電池”一旦大規模應用到電動(dòng)車(chē)上，對整個(gè)行業(yè)將是顛覆性的。隨著(zhù)相關(guān)技術(shù)的成熟并進(jìn)入量產(chǎn)應用階段，電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化時(shí)代將全面到來(lái)。

作為一個(gè)“電力饑渴”的時(shí)代，石墨烯、鋁空氣、納米點(diǎn)這三項電池技術(shù)對人們日常生活的影響無(wú)疑是巨大的，尤其是隨著(zhù)燃油資源的逐漸枯竭，電力就成為最為環(huán)保的一項可再生替代資源。電動(dòng)交通工具和手機這兩大最具活力的消費產(chǎn)業(yè)，也使得這三項技術(shù)有著(zhù)廣闊的發(fā)展空間。另外，從目前三項技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，石墨烯或將最快被應用到電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，有媒體猜測，特斯拉的“超級電池”計劃或許就是與石墨烯技術(shù)相關(guān)的項目。

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