從商業(yè)格局上講，無(wú)人機鋰電池智能化，是一個(gè)不錯的發(fā)展方向和存在形式。反過(guò)來(lái)講，這種形式也令商業(yè)模式更具有贏(yíng)利潛能。在我們身邊，智能鋰電池已隨處可見(jiàn)，筆記本電腦、手機，以及眾多移動(dòng)設備，均已采用了智能鋰電池。無(wú)人機的動(dòng)力鋰電池，也正在向智能鋰電池過(guò)渡。

電池，大家并不陌生，不管是普通的五號圓柱形電池，還是汽車(chē)蓄電池，以及鋰電池，不管是采用什么技術(shù)、什么材質(zhì)制造的電池，它的實(shí)質(zhì)僅僅是一個(gè)電能的存儲介質(zhì)。電能通過(guò)電池的兩極來(lái)與負載（用電設備）進(jìn)行能量交換（使用電設備做功）——接上燈泡，它就亮了；接上電機，它就轉了；接上收音機，它就響了。一次性電池沒(méi)電了，設備就需要換上新電池；可充電電池沒(méi)電了，充好電可繼續使用。
根據應用的需要，通過(guò)串聯(lián)獲得符合要求的工作電壓，通過(guò)并聯(lián)獲得符合要求的電池容量。

智能無(wú)人機電池的情況如下：

第一級：當檢測到電量剩余30%時(shí)，開(kāi)始報警，提示用戶(hù)應該注意剩余電量，提前做好返航準備；

第二級：當檢測到剩余電量?jì)H夠維持返航時(shí)，開(kāi)始自動(dòng)執行返航；而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的把握，與飛行距離、高度有關(guān)，是智能電池數據與無(wú)人機飛控數據融合后實(shí)時(shí)計算出來(lái)的。

第三級：當檢測到剩余電量都不足以維持正常返航時(shí)（例如返航途中遇到逆風(fēng)，則有可能超出預估的返航時(shí)間），則執行原地降落，以最大限度避無(wú)人機因缺電導致墜毀。

當前所見(jiàn)無(wú)人機智能鋰電池并不是終極形態(tài)，還是有很大的進(jìn)步空間的，TATTU 無(wú)人機電池定位為無(wú)人機行業(yè)的專(zhuān)業(yè)品牌，TATTU再一次顛覆了模型的概念，讓廣大用戶(hù)對無(wú)人機動(dòng)力配套有了全新的認識。我們一直在致力研發(fā)新品以更好的配合無(wú)人機產(chǎn)品的飛行需求，TATTU閃耀面世，意味著(zhù)格氏品牌在無(wú)人機行業(yè)的全新變革，無(wú)論從外觀(guān)包裝還是電芯工藝我們都力求完美。 TATTU針對無(wú)人機工業(yè)配套，可在影視航拍、農業(yè)植保、地質(zhì)勘測、軍事偵察、 森林防火、抗洪搶險、環(huán)境監測等領(lǐng)域廣泛應用，相信可以給廣大用戶(hù)帶來(lái)不一樣的飛行體驗。因為專(zhuān)注，所以選擇；因為專(zhuān)業(yè)，所以信賴(lài)。