磷酸鐵鋰電池壽命比鉛酸電池長(cháng) 4-5 倍，價(jià)格只有兩倍，為什么不能替代鉛酸電池呢？

首先，在一個(gè)行業(yè)內的推廣，有一個(gè)重要的前提，是安全，目前這個(gè)方面鉛酸應該是所有電池里面最佳的，其他電池的技術(shù)有待在這個(gè)方面進(jìn)步，特別是現在火爆的鋰電池。另外一個(gè)在領(lǐng)域內能廣發(fā)應用那還有一個(gè)重要的基礎，穩定性；鉛酸經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，工藝成熟，產(chǎn)品規格穩定是非常出色的，這個(gè)目前是其他電池需要努力發(fā)展的，標準化普遍化（鎳氫被豐田用成局部車(chē)載的標準化）。再次的話(huà)，在客戶(hù)看來(lái)，經(jīng)濟性也是非常重要的，鉛酸0.5元/wh，這個(gè)經(jīng)濟性是鎳氫和鋰電池（同樣鋰電池種類(lèi)太多）不具備的，有待進(jìn)一步技術(shù)和工藝的突破。

在汽車(chē)啟動(dòng)電池應用方面，鉛酸電池的壽命在3年左右，而磷酸鐵鋰電池的日歷壽命為5年，所以在價(jià)格方面磷酸鐵鋰電池絕對稱(chēng)得上是劣勢。另外，鉛酸電池的安全性要比磷酸鐵鋰的電池高上很多。

鉛酸電池是可以重新回收再生產(chǎn)的，因此更換成本是第一次購入價(jià)格的一半。而鋰電池并沒(méi)有完整的回收體系，只能丟棄。因此鉛酸電池二次更換成本不足鋰電池的1/4，巨大成本優(yōu)勢是目前鋰電池難以企及的。

最后，磷酸鐵鋰的生產(chǎn)在國外是有專(zhuān)利糾紛的，這也是國外電動(dòng)汽車(chē)普遍采用三元正極材料鋰電池的一個(gè)原因。

最終是污染和可持續性的問(wèn)題，鉛的污染，其他電池對鎳的需求（鋰電池也需要鎳），國家對清潔和環(huán)保的支持可以引導其產(chǎn)品的發(fā)展。鉛酸的體積重量是短板，功率性能也比其他產(chǎn)品電池弱。裝配的系統看起來(lái)不夠高大上。在一些領(lǐng)域逐漸被其他電池替代是不可逆轉的。但是如果要個(gè)人用戶(hù)全面接受的其他電池還有很長(cháng)一段時(shí)間要走。