目前電動(dòng)汽車(chē)有兩個(gè)難題，一個(gè)是社區充電難的問(wèn)題，另一個(gè)就是首批純電汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的回收再利用的問(wèn)題。針對這兩大問(wèn)題，有些電池回收運營(yíng)方的公司提出了將電動(dòng)汽車(chē)退役的梯次動(dòng)力鋰電池化身“汽車(chē)充電寶”，一定程度上解決上面的問(wèn)題，那么這個(gè)方法好不好呢？

從理論上上來(lái)講梯次動(dòng)力鋰電池化身“汽車(chē)充電寶”，這樣的設備解決了廣大老舊社區沒(méi)有充電樁而導致的充電難問(wèn)題，再則又使動(dòng)力鋰離子電池得到了二次利用，可謂一舉兩得。那么，這個(gè)梯次動(dòng)力鋰電池化身“汽車(chē)充電寶”究竟如何？

Q：據了解，該項目投放的移動(dòng)充電設備是利用電動(dòng)汽車(chē)淘汰的鋰離子電池制作而成。那么有關(guān)淘汰的電池再利用的標準是怎么樣的？怎么樣的廢舊電池可符合咱們移動(dòng)充電設備的設計標準？

A：有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)淘汰下的電池，要對其進(jìn)行嚴格的篩選，保證成組的模組特性一致。篩選的標準包括外觀(guān)特性分析、單體/模組電壓測量、單體/模組內阻測量、自放電測試、環(huán)境適應性測試、抽樣循環(huán)式測試、倍率特性測試、不同放電深度測試，假如有必要還要進(jìn)行X射線(xiàn)衍射分析等。

目前篩選的目標僅限鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰等。通過(guò)篩選，選擇出特性趨于一致的電池，外觀(guān)無(wú)膨脹、漏液、磨損、腐蝕等現象，無(wú)零電壓電池、電池開(kāi)路電壓在可接受范圍內，電池內阻符合配組要求，并通過(guò)循環(huán)測試、倍率特性測試、充放電深度測試等。

該設備能夠利用自身的儲能電池為電動(dòng)汽車(chē)充電，充電接口符合國家標準，支持快充快放功能（≥15kW）。目前可支持汽車(chē)行駛200-250km，在一定程度解決新能源車(chē)主里程焦慮。

Q：該設備的安全性如何保障？在技術(shù)安全及管理安全都采取什么措施？

A:對移動(dòng)充電設備從技術(shù)和管理方面保障安全使用，研發(fā)設計時(shí)專(zhuān)門(mén)設計安全方法，管理上專(zhuān)門(mén)設置管理人員，制定安全管理制度，明確安全負責人。

后臺管理系統可實(shí)時(shí)監測儲能電池狀態(tài)、電池箱溫度、充電狀態(tài)等參數，如出現異常及時(shí)采取措施。除了技術(shù)保障外，管理上也充分重視，在設備外殼上粘貼安全標識和應急處理方法，對管理人員安全和使用培訓，保證設備安全使用。

Q：梯次動(dòng)力鋰電池化身“汽車(chē)充電寶”項目的移動(dòng)充電設備前景如何？

A:梯次動(dòng)力鋰電池化身“汽車(chē)充電寶”的移動(dòng)充電設施目前重要服務(wù)對象為社區內缺乏建設固定充電樁條件的新能源汽車(chē)用戶(hù)。目前很多老舊小區存在車(chē)位緊張、電力條件不足等實(shí)際困難，為了解決這些問(wèn)題，完善配套設施，滿(mǎn)足社區居民的充電需求，迎合城市建設發(fā)展的長(cháng)遠要求，普天新能源應北京市住建委要求，積極探尋解決方法，最終確定了移動(dòng)充電設施解決方法，既滿(mǎn)足社區居民的充電需求，又有效規避了社區硬件條件的短板。當然，移動(dòng)充電設施所適用的場(chǎng)景絕不是僅限于老舊社區，包括旅游景點(diǎn)、高速服務(wù)區、重大活動(dòng)、道路救援及高端服務(wù)，都可以成為移動(dòng)充電設施發(fā)揮用途的舞臺。