能量密度方面，現在刀片電池電池包的能量密度是140Wh/kg，刀片電池未來(lái)會(huì )在電芯層面從材料本身和設計方面進(jìn)一步提升，其系統能量密度也將從140Wh/kg向170Wh/kg邁進(jìn)。體積方面，在刀片電池專(zhuān)利中，刀片電池長(cháng)度可以在600-2000mm之間。

而在九月二十九日的2020世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，比亞迪深圳開(kāi)發(fā)中心副總監魯志佩則更詳細地解讀了刀片電池的未來(lái)規劃。

魯志佩表示，能量密度方面，根據規劃，今年刀片電池第一代產(chǎn)品能量密度已達到140Wh/kg，體積能量密度達到230Wh/L，預計2025年可以實(shí)現能量密度可達到大于180Wh/kg，體積能量密度達到300Wh/L。

魯志佩稱(chēng)，刀片電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新重要集中在材料優(yōu)化、結構創(chuàng )新、電池管理、工藝方法、整車(chē)集成這5大方面。刀片電池電池系統零部件數量減少40%，體積利用率（VCTP）提升50%，成本下降30%。

同時(shí)，刀片電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新包括寬幅技術(shù)、高速疊片技術(shù)、超薄鋁殼制造技術(shù)、高效率電池系統集成技術(shù)、電池系統測試評價(jià)技術(shù)，涉及367件專(zhuān)利布局。

有關(guān)刀片電池.

刀片電池是弗迪電池的動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)板塊的最重要產(chǎn)品。

2020年三月，比亞迪正式推出磷酸鐵鋰刀片電池，宣布其續航里程達到了三元鋰離子電池的同等水平。與此同時(shí)，比亞迪還在網(wǎng)絡(luò )公開(kāi)刀片電池“針刺測試”，成功挑戰動(dòng)力鋰電池安全測試的“珠峰”。

“針刺測試”證明了刀片電池的安全性，而結構的改變，則是刀片電池的優(yōu)勢。因為刀片電池省去了模組和大部分支撐結構，由電芯直接成包，空間利用率大大提升。

據比亞迪給出的數據，對電池包的重塑，使刀片電池較普通磷酸鐵鋰離子電池成本下降30%、單位體積能量密度提升50%，相當于原來(lái)30萬(wàn)的電動(dòng)汽車(chē)，現在可以降價(jià)3.6萬(wàn)（按電池成本占整車(chē)40%來(lái)計算）；原來(lái)滿(mǎn)充能跑400公里，如今能跑600公里。

產(chǎn)量方面，比亞迪正決定繼續著(zhù)手擴大重慶弗迪刀片電池生產(chǎn)線(xiàn)，之前，比亞迪已決定將年產(chǎn)量由6GWh擴充至今年年底的13GWh以上。最新消息稱(chēng)，弗迪重慶廠(chǎng)，將在今年年底建成8條產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現20GWh以上的年產(chǎn)量目標。

此外，根據比亞迪此前的規劃，弗迪電池在長(cháng)沙、貴陽(yáng)的廠(chǎng)將于2021年正式投產(chǎn)，屆時(shí)（2021年底）刀片電池總產(chǎn)量將達到75GWh，2022年底產(chǎn)量將進(jìn)一步攀升至100GWh。

客戶(hù)方面，刀片電池首先供應比亞迪旗下的新能源汽車(chē)。配套刀片電池的比亞迪漢車(chē)型，已于七月上市。數據顯示，七月“漢“EV交付1205輛，八月“漢”交付量達到4000輛，銷(xiāo)量遠超預期。刀片電池在未來(lái)有望推廣至全新秦EV、秦ProEV和宋Plus等車(chē)型。

外供方面，2020年比亞迪動(dòng)力鋰電池對外供應開(kāi)始加速，國內已經(jīng)配套長(cháng)安、小康等車(chē)企，并已進(jìn)入北汽新能源通告；海外客戶(hù)已獲得豐田定點(diǎn)、獲得戴姆勒的青睞，并有望供應福特、奧迪等全球知名車(chē)企。

2020年九月二十九日，全國政協(xié)副主席、我國科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì )主席萬(wàn)鋼為“高集成刀片動(dòng)力鋰電池技術(shù)”，頒發(fā)“全球新能源汽車(chē)創(chuàng )新技術(shù)”大獎。