據報道，谷歌擬于2017年推出無(wú)人機送貨服務(wù)，Facebook于2015年7月宣布制造完成第一架無(wú)人機，此外騰訊、小米等企業(yè)也在研發(fā)無(wú)人機相關(guān)產(chǎn)品，一時(shí)間互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍無(wú)人機成為業(yè)界討論的焦點(diǎn)。2012年以前，消費級無(wú)人機的客戶(hù)群體主要是航模愛(ài)好者、DIY發(fā)燒友等小眾群體，隨著(zhù)大疆創(chuàng )新將多旋翼無(wú)人機飛行平臺和多旋翼飛控推向消費級市場(chǎng)，大幅度降低無(wú)人機的操控門(mén)檻和市場(chǎng)價(jià)格，使得無(wú)人機的客戶(hù)群從以前的DIY發(fā)燒友拓展到普通大眾，客戶(hù)規模增加了數百倍。目前，中國消費級無(wú)人機制造水平已處于國際前列，在市場(chǎng)份額、研發(fā)制造能力、應用廣度深度方面均具有一定優(yōu)勢，成為“中國創(chuàng )造”的代名詞。2015年中國消費級無(wú)人機出貨量約23萬(wàn)架，市場(chǎng)規模約為15億元，預計未來(lái)將以50%的速度增長(cháng)。消費級無(wú)人機市場(chǎng)的爆發(fā)吸引了眾多不同行業(yè)的企業(yè)，進(jìn)軍無(wú)人機產(chǎn)業(yè)成為一股新的熱潮。除大疆創(chuàng )新外，國內零度智控、億航科技也從專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機業(yè)務(wù)向消費級無(wú)人機延伸，互聯(lián)網(wǎng)巨頭小米、騰訊也通過(guò)收購技術(shù)團隊切入這一市場(chǎng)，還有一批尚未出名的擁有自主技術(shù)的小團隊也在開(kāi)發(fā)消費級無(wú)人機。據不完全統計，國內有超過(guò)100家消費級無(wú)人機生產(chǎn)企業(yè)，整個(gè)市場(chǎng)呈現出一片火熱狀態(tài)。

與消費級無(wú)人機市場(chǎng)的快速增長(cháng)不同，國內專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機受銷(xiāo)售渠道匱乏、產(chǎn)品單一、技術(shù)積累薄弱、性?xún)r(jià)比低、團隊不穩定等因素制約，市場(chǎng)尚未出現爆發(fā)性的指數型增長(cháng)。2015年中國專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機出貨量約為7000架，占民用無(wú)人機出貨量的23%。由于專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機更加注重飛機技術(shù)指標和特定行業(yè)應用需求，相關(guān)企業(yè)大多專(zhuān)注于某個(gè)行業(yè)進(jìn)行深入挖掘，彼此行業(yè)交叉較少，因此目前市場(chǎng)尚未出現一家公司獨占市場(chǎng)多數份額的局面，行業(yè)整體呈現分散競爭態(tài)勢。隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機在電力、安防、農業(yè)、森林防火、警用等不同細分領(lǐng)域應用的穩步增長(cháng)，專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機市場(chǎng)潛力正逐步被釋放，但現階段仍處于爆發(fā)前的積累期，其爆發(fā)時(shí)間取決于產(chǎn)品性?xún)r(jià)比的提升、更穩定的技術(shù)和更加精準的應用場(chǎng)景描述。

在消費級無(wú)人機領(lǐng)域，下游應用多集中于玩具、模型等產(chǎn)品，市場(chǎng)容量有限，難以長(cháng)期支撐企業(yè)的快速增長(cháng)。此外，消費級無(wú)人機的技術(shù)門(mén)檻不高，隨著(zhù)高通等企業(yè)推出通用飛控芯片，無(wú)人機將會(huì )像制造手機一樣簡(jiǎn)單，眾多企業(yè)的涌入將加速市場(chǎng)飽和，導致消費級無(wú)人機市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈，快速觸及行業(yè)天花板。在專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機領(lǐng)域，客戶(hù)更加注重飛機的技術(shù)性能和行業(yè)應用，因此產(chǎn)品具有很強的客戶(hù)粘性和較高的技術(shù)壁壘，這一特點(diǎn)使技術(shù)實(shí)力雄厚的企業(yè)易于形成細分行業(yè)壟斷，而多數小微企業(yè)受技術(shù)瓶頸限制難以進(jìn)入特定細分領(lǐng)域并實(shí)現盈利。受市場(chǎng)飽和與技術(shù)瓶頸雙重因素影響，不少無(wú)人機企業(yè)盈利困難，開(kāi)始尋求無(wú)人機與其他行業(yè)的融合發(fā)展，從而產(chǎn)生新的商業(yè)模式。如億航與愛(ài)奇藝推出的航拍視頻分享平臺，通過(guò)賦予無(wú)人機更多的社交、媒體屬性，探索新型商業(yè)運營(yíng)模式，從而擴大無(wú)人機行業(yè)規模。

無(wú)人機可以攜帶多種高精度傳感器，通過(guò)數據鏈實(shí)現傳感器數據的傳輸，無(wú)論航拍還是電力巡線(xiàn)、測繪、警用巡視等應用，無(wú)人機的本質(zhì)都是在采集數據，因此可以把無(wú)人機視為一個(gè)會(huì )飛的傳感器。由于無(wú)人機應用剛剛起步，無(wú)人機應用與各行業(yè)的相互融合仍處于探索階段，如何將無(wú)人機所采集的數據相互連接，擺脫數據孤島狀態(tài)是無(wú)人機應用向高階進(jìn)發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)，而互聯(lián)網(wǎng)正是連接數據的最佳平臺?；ヂ?lián)網(wǎng)最根本的屬性就是連接，無(wú)人機作為空中移動(dòng)傳感器正好可以作為互聯(lián)網(wǎng)連接中的一個(gè)節點(diǎn)，成倍的增加人們獲取數據的能力，這些海量數據又可以為后端的大數據分析提供一線(xiàn)數據資源。因此，看似與無(wú)人機毫無(wú)關(guān)系的互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)必將成為無(wú)人機開(kāi)拓應用領(lǐng)域的重要平臺，隨著(zhù)數據挖掘、深度學(xué)習和人工智能取得突破性進(jìn)展，未來(lái)無(wú)人機將借助互聯(lián)網(wǎng)平臺從高級玩具變?yōu)闀?huì )飛的機器人。

正如上節所述，無(wú)人機作為空中移動(dòng)終端，是接入互聯(lián)網(wǎng)的一種新型節點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)初創(chuàng )期的探索發(fā)展與成長(cháng)期的爆發(fā)式增長(cháng)后，無(wú)人機這一節點(diǎn)功能受到越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的重視，并為搶占這一新型移動(dòng)終端進(jìn)行布局?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)布局無(wú)人機產(chǎn)業(yè)主要通過(guò)兩種模式，一部分企業(yè)如小米、騰訊等，選擇與無(wú)人機制造企業(yè)合作，通過(guò)投資并購等方式直接進(jìn)入無(wú)人機制造環(huán)節，從而占據無(wú)人機市場(chǎng)，為未來(lái)應用服務(wù)提供保障；另一部分企業(yè)則通過(guò)自主研發(fā)控制系統，開(kāi)發(fā)更適合自身業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)無(wú)人機，從布局無(wú)人機產(chǎn)業(yè)初期就開(kāi)始探索自身業(yè)務(wù)與無(wú)人機兩者的融合發(fā)展新模式，如谷歌與亞馬遜提出的無(wú)人機送貨服務(wù)、Facebook提出的無(wú)人機網(wǎng)絡(luò )接入服務(wù)等。無(wú)論是直接介入制造環(huán)節還是構建融合發(fā)展生態(tài)系統，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極布局無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的態(tài)度將有效的促進(jìn)無(wú)人機與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，加快無(wú)人機拓展下游應用領(lǐng)域的步伐。

無(wú)人機作為空中移動(dòng)傳感器，未來(lái)在民用領(lǐng)域最具想象空間的應用是作為空中的數據端口，為連接全球的工業(yè)4.0“大數據”系統提供更精確、更強大的數據流。如無(wú)人機最普通的巡檢功能，使用無(wú)人機在全國范圍內巡視農田，可以比衛星圖像更清晰地觀(guān)測到農作物長(cháng)勢、自然災害、土壤變化等信息，通過(guò)將無(wú)人機采集的數據接入全球互聯(lián)網(wǎng)，可以將收集的數據實(shí)時(shí)傳輸給大宗商品分析師，用以實(shí)時(shí)判斷全球農作物期貨市場(chǎng)走勢；在大型建筑工地中使用無(wú)人機系統，可以實(shí)現遠程管理，實(shí)時(shí)監督施工進(jìn)度、施工質(zhì)量，讓之前繁瑣耗時(shí)而價(jià)格昂貴的工作變得輕松簡(jiǎn)便同時(shí)降低價(jià)格、縮減成本；但同時(shí)我們也應看到，通過(guò)對個(gè)人運動(dòng)軌跡的跟蹤，企業(yè)能夠全面地掌握周?chē)巳荷盍晳T、出行路線(xiàn)等信息，從零售商角度看，可以為其提供更精確的參考數據，比如向“過(guò)其門(mén)而不入”的潛在消費者推送優(yōu)惠促銷(xiāo)信息等服務(wù)，但在一定程度上也損害了個(gè)人隱私。因此，空中數據端口類(lèi)應用是否能夠合法開(kāi)展，在哪些領(lǐng)域如何開(kāi)展等問(wèn)題仍需要進(jìn)一步論證。

目前全球有將近四十億的人口仍未接通互聯(lián)網(wǎng)，如何解決互聯(lián)網(wǎng)接入問(wèn)題，已成為人類(lèi)亟待解決的難題之一。無(wú)人機的能耗較低，飛行時(shí)間相對較長(cháng)，有能力為偏遠地區的用戶(hù)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，有效擴大互聯(lián)網(wǎng)接入范圍；同時(shí)無(wú)人機具有很強的機動(dòng)性，可以根據某一區域內的特殊需要來(lái)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，提升互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的靈活性。此外，無(wú)人機的飛行高度高于商業(yè)飛機而低于衛星，使得它可以穩定提供1Gbps的高速接入，大大提升互聯(lián)網(wǎng)接入地區的用戶(hù)體驗。因此，未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)接入構架將有可能形成無(wú)人機在小范圍內提供大容量服務(wù)，衛星則用于保證低速率需求地區網(wǎng)絡(luò )覆蓋的全球網(wǎng)絡(luò )覆蓋模式。目前，全球已經(jīng)有多個(gè)公司布局無(wú)人機網(wǎng)絡(luò )覆蓋服務(wù)市場(chǎng)。谷歌在2014年收購無(wú)人機公司Titan Aerospace，試圖以無(wú)人機取代高成本的近地衛星，現已研制成功以太陽(yáng)能為動(dòng)力補充的無(wú)人機Solara50和60；Facebook成立Connectivity Lab（連接實(shí)驗室），專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)無(wú)人機互聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，擬為偏遠地區居民提供網(wǎng)絡(luò )服務(wù)，意圖贏(yíng)取下一個(gè)10億用戶(hù)。但續航時(shí)間短、受天氣影響大等仍是阻礙無(wú)人機實(shí)現網(wǎng)絡(luò )覆蓋應用的核心問(wèn)題，目前的技術(shù)水平尚無(wú)法提供完美的解決方案。

對于個(gè)人消費者而言，無(wú)人機與互聯(lián)網(wǎng)的結合將為人們帶來(lái)意想不到的便利，它將融入到人們的生活中并改變人們的生活方式，而不僅僅是飛機模型或玩具。作為空中傳感器，無(wú)人機可以模擬WiFi熱點(diǎn)，嗅探移動(dòng)設備的MAC地址，根據信號的強度對設備進(jìn)行定位，為家庭和個(gè)人的安全提供實(shí)時(shí)監測，并將搜集的信息匯總用以繪制出用戶(hù)的運動(dòng)地圖，呈現出用戶(hù)通常會(huì )路過(guò)的街區、商店等。此外，無(wú)人機還可通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤，在緊急情況下通過(guò)定位移動(dòng)設備來(lái)拯救生命。目前，美國麻省理工正在研發(fā)無(wú)人機導航項目Skycall，該應用可以通過(guò)手機App輸入目的地并呼叫無(wú)人機，無(wú)人機將自動(dòng)識別并為游客引路；上海的AirMind公司開(kāi)發(fā)出“Mind4”四旋翼無(wú)人機，其具有跟蹤某一指定人物或目標并對其進(jìn)行拍攝的功能，成為個(gè)人安全監測應用領(lǐng)域的先驅產(chǎn)品。然而，由于個(gè)人定制無(wú)人機應用中搜集和傳輸的數據多涉及個(gè)人及家庭隱私，在保護個(gè)人安全的同時(shí)，數據的安全問(wèn)題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，保證數據傳輸存儲的私密性成為該類(lèi)應用實(shí)用化的關(guān)鍵問(wèn)題。