隨著(zhù)智能手機無(wú)處不在，無(wú)人機準備好迎接天空，對電池的需求變得更加迫切。但電池技術(shù)并不是最先進(jìn)的技術(shù) – 超過(guò)25年沒(méi)有取得重大突破。因此，許多科技公司和初創(chuàng )公司正在競相制造更高效，更便宜和更持久的電池。隨著(zhù)電池的改進(jìn)，我們可以期待一些關(guān)鍵的事情?？稍偕茉串a(chǎn)生所有電力，太陽(yáng)能和風(fēng)能存在一個(gè)大問(wèn)題：太陽(yáng)并不總是發(fā)光，風(fēng)也不會(huì )總是吹。因此，可再生能源部門(mén)需要找到一種有效的方式來(lái)儲存一些能源，以便以后使用 – 而不是依靠化石燃料填補空白。目前，大約有二十多家公司提供足夠大的電池來(lái)儲存能源以供給電網(wǎng)，甚至更多的公司可以選擇擁有太陽(yáng)能電池板。特斯拉 （TSLA）就是一個(gè)例子。該公司最近推出了兩種電池產(chǎn)品：Powerpack，用于個(gè)人家庭的7 kWh Powerwall，以及用于工業(yè)用途的100 kWh大電池。特斯拉的家用Powerwall將在新西蘭奧克蘭展出。但專(zhuān)家表示，儲能技術(shù)在具有經(jīng)濟意義之前還有很長(cháng)的路要走。以德克薩斯州西部為例，那里多風(fēng)的平原充滿(mǎn)了渦輪機，發(fā)電量如此便宜，幾乎是免費的。在刮風(fēng)的日子，渦輪機產(chǎn)生的電力超過(guò)電網(wǎng)需求。但是，足以?xún)Υ孢@種電力的電池將花費數百萬(wàn)美元，并且它只能存活大約500次充電。所以，目前，風(fēng)力停止時(shí)依賴(lài)化石燃料會(huì )更便宜?！半姵乜梢粤⒓捶烹奫電網(wǎng)供電]將是一項巨大的資產(chǎn)，但它們不會(huì )持續很長(cháng)時(shí)間。它仍然非常昂貴，”電氣可靠性委員會(huì )發(fā)言人Robbie Searcy說(shuō)。

風(fēng)力渦輪機在科羅拉多市，得克薩斯農村鎮對電動(dòng)汽車(chē)不再有“范圍焦慮”，全電動(dòng)汽車(chē)不是汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。對于擔心汽車(chē)電池在駕駛員找到充電站之前死亡的顧客而言，他們可能會(huì )感到不安。據美國環(huán)保署稱(chēng)，特斯拉售價(jià)70,000美元的Model S可以在任何需要充電的電動(dòng)汽車(chē)中行駛最遠：265英里，電池容量為85千瓦時(shí)。大多數其他當前型號只能行駛約100英里，這使得長(cháng)途旅行沒(méi)有吸引力。因此，除非電動(dòng)汽車(chē)公司投資數千個(gè)充電站，否則他們需要更好的電池來(lái)緩解“范圍焦慮”。

值得注意的是來(lái)自三星和麻省理工學(xué)院研究人員的“固態(tài)”鋰離子電池。他們說(shuō)它可以?xún)Υ鏀凳f(wàn)個(gè)電池，存儲20％到30％的電量，并且不容易過(guò)熱。該大學(xué)表示，它可能是為手機，筆記本電腦和電動(dòng)汽車(chē)而供電。今年3月，韓國浦項大學(xué)的研究人員表示他們開(kāi)發(fā)了一種燃料電池，可以為智能手機，無(wú)人機，筆記本電腦甚至電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。該大學(xué)在一份新聞稿中說(shuō)：“有了這種燃料電池，無(wú)人機可以飛行一個(gè)多小時(shí)，而且該團隊希望智能手機每周只能充電一次?！?/p>

相關(guān)：這些充電器是可怕的智能手機電池的解決方案嗎？

但僅僅因為研究人員正在突破并不意味著(zhù)下一代iPhone將擁有兩倍的功率。在研究實(shí)驗室中起作用的并不總是轉化為商業(yè)版本。這種情況發(fā)生在近幾年的幾個(gè)標題制作“突破” – 包括一家名為Envia的初創(chuàng )公司的電池，以及現在破產(chǎn)的A123系統中使用麻省理工學(xué)院開(kāi)發(fā)的技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)電池。這些電池的大規模生產(chǎn)版本并沒(méi)有最終起作用。而且，由于切換到新的充電方法既昂貴又耗時(shí)，大多數移動(dòng)設備制造商都在等待，直到這些新興技術(shù)經(jīng)過(guò)全面審查 – 并且在投資轉換之前便夠大規模生產(chǎn)。

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