熊貓？朱鹮？太極虎？本文中不是談動(dòng)物，而是指東亞板塊上的三個(gè)大BOSS，也是三個(gè)世界范圍內知名工業(yè)大國，多年來(lái)在鋰電池領(lǐng)域一直殺的難解難分。

早在1991年，朱鹮家有個(gè)聰明人受到米國人Goodenough的啟發(fā)，發(fā)明了適合商用的鋰電池，乘著(zhù)朱鹮家私人電子消費品雄霸全球的東風(fēng)，朱鹮家的鋰電池也基本壟斷了全球市場(chǎng)，這種一家獨大的局面延續到了2000年。從2000年開(kāi)始，熊貓和太極虎也做起了鋰電池生意，他們的策略是從低端切入，在PC、手機等移動(dòng)終端普及的浪潮中依托性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，經(jīng)過(guò)10年左右的發(fā)展，在市場(chǎng)份額上已然和朱鹮形成三足鼎立之勢。其中太極虎在技術(shù)路線(xiàn)上緊跟朱鹮，并通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)、全球采購原材料、異國建廠(chǎng)降低成本，背靠財閥資金支持強化市場(chǎng)競爭力，恰逢太極虎家的IT產(chǎn)品暢銷(xiāo)全球，太極虎家開(kāi)始涌現出三星SDI、LG這樣的鋰電池巨頭。熊貓受米國技術(shù)路線(xiàn)影響頗深，能量密度相對較低、雖然依托更強的性?xún)r(jià)比取得了一定的市場(chǎng)份額，但在市場(chǎng)定位、產(chǎn)品附加值、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面已全面落后于太極虎。

受日系IT產(chǎn)品沒(méi)落、經(jīng)營(yíng)保守、成本過(guò)高等因素影響，朱鹮家中低端鋰電池市場(chǎng)份額被熊貓和太極虎搶占，退守高端市場(chǎng)也面臨太極虎咄咄逼人的攻勢。2010年左右，全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)開(kāi)始崛起，電動(dòng)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的必然趨勢，從世界汽車(chē)保有量及年銷(xiāo)量看，這是一個(gè)天花板極高的市場(chǎng)。由于朱鹮家并不重視純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，加上一貫輕視中國市場(chǎng)，雖然擁有更強的技術(shù)能力，但朱鹮家在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的爭奪中并沒(méi)有大放異彩，好在松下綁定了特斯拉，鎖定了一個(gè)席位。

太極虎憑借技術(shù)+性?xún)r(jià)比優(yōu)勢四面出擊，幾年下來(lái)已成為全球各知名汽車(chē)品牌動(dòng)力電池主力供應商，并于2015年起在中國投資建廠(chǎng)，大有一統江湖之勢。熊貓家為發(fā)展新能源汽車(chē)下了血本，從2009年到2015年，密集的政策和補貼催生了全球第一電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這時(shí)普遍患上動(dòng)力電池饑渴癥的熊貓家車(chē)企有兩個(gè)選擇，一是起步不久，產(chǎn)品可靠性待驗證，主打功率密度較低的磷酸鐵鋰國產(chǎn)電池，另一個(gè)選項是技術(shù)含量、品質(zhì)、功率密度更高，性?xún)r(jià)比也不錯的韓國電池。2015年、2016年對中國動(dòng)力(24.88-0.40%,診股)電池產(chǎn)業(yè)而言是至關(guān)重要的兩年，稍有不慎就有全軍覆滅的風(fēng)險！

2017年世界鋰電池市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng )了新的格局，從結構上看動(dòng)力電池占據了半壁江山，受此驅動(dòng)，中國鋰電池市場(chǎng)份額突破60%，徹底超越日韓、奪得世界第一。2017年中國動(dòng)力電池出貨量達37.06GWh，其中三元動(dòng)力電池異軍突起，裝機量猛增至16.56GWh，同比大漲165%，并涌現出寧德時(shí)代、比亞迪(54.01+2.00%,診股)、沃特瑪、國軒高科(18.73+4.06%,診股)、比克、孚能科技等裝機量超過(guò)1GWh的明星企業(yè)。

日韓的動(dòng)力電池基本上退出了中國市場(chǎng)，前幾年在中國布局的工廠(chǎng)也處于停產(chǎn)、待售狀態(tài)，但依然坐穩世界級車(chē)企動(dòng)力電池主流供應商地位。寧德時(shí)代創(chuàng )始人曾毓群說(shuō)過(guò)：“日本人發(fā)明了鋰電池、韓國人把它做大，中國人把它做到世界第一”，這是對世界鋰電池競爭歷程的高度概括。