1、競爭加劇，戰火升級

據韓國SNEresearch預測，2025年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將達到1243GWh，產(chǎn)值將達到979億美元，這勢必吸引更多資本、技術(shù)、玩家的加入將加劇全球動(dòng)力電池市場(chǎng)競爭。就目前的形勢看，戰火已從配套客戶(hù)的爭奪燒到了上游原材料領(lǐng)域，世界各地的鋰礦、鎳礦、鈷礦資源炙手可熱，很多汽車(chē)品牌也加入了爭奪大戰，搶先布局的動(dòng)力電池企業(yè)將享有主動(dòng)權?？陀^(guān)看，中國動(dòng)力電池市場(chǎng)份額世界第一并不能掩蓋整體創(chuàng )新能力仍落后日韓這一事實(shí)，特別是在先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品一致性、制造工藝、設備等領(lǐng)域還需要追趕，政策稍有松動(dòng)，三星、LG、松下隨時(shí)都能強勢重來(lái)；同時(shí)在這一輪競爭被拉開(kāi)的歐美企業(yè)普遍押寶全固態(tài)鋰電池、鋰硫電池、鋰空氣電池等新技術(shù)，值得警惕，展望2025，我們或能看到“中日韓歐美”五強爭霸的格局。

2、由數量第一邁向質(zhì)量第一

動(dòng)力電池最核心的決勝點(diǎn)還在于能量密度，這是中國動(dòng)力電池未來(lái)幾年發(fā)展的主旋律。政府當前的思路是在技術(shù)研發(fā)層面拔尖公關(guān)，2020年前通過(guò)高鎳正級，硅碳負極實(shí)現300瓦時(shí)/公斤目標（系統200-210瓦時(shí)/公斤），據百人會(huì )上歐陽(yáng)明高院士透露，寧德時(shí)代新能源、天津力神、合肥國軒已取得實(shí)質(zhì)性突破，特別寧德時(shí)代的產(chǎn)品不但循環(huán)次數能達1000次左右，而且率先通過(guò)了國家安全性標準，這與目前代表松下最高水平的21700電芯處于同一水平。面向2025年，中國在基于高容量富鋰錳基正極，單體電池能量密度達400瓦時(shí)/公斤的也取得突破；并且寧德時(shí)代、中航鋰電、寧波材料所等單位還在積極布局全固態(tài)鋰電池，2019年后或將投入量產(chǎn)，未來(lái)可期。在產(chǎn)業(yè)層面，工信部出臺了《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規范條件》，通過(guò)“8GWh”年產(chǎn)能約束，加速行業(yè)兼并重組，集中資源培育出幾個(gè)具備核心競爭力的企業(yè)與松下、三星、LG剛正面，未來(lái)幾年，行業(yè)將朝規范有序的方向發(fā)展，同時(shí)規?；嵘灿兄跀備N(xiāo)成本。

3、防御式競爭轉向侵略性競爭

當前中國動(dòng)力電池主要的配套對象是自主品牌，外資汽車(chē)品牌普遍計劃在2020年左右大力發(fā)展新能源汽車(chē)，中國動(dòng)力電池的下一個(gè)目標是打入全球汽車(chē)品牌的供應鏈，由防御式競爭轉向侵略性競爭，在國際舞臺上與日韓動(dòng)力電池一扳手腕，我們可喜地看到，寧德時(shí)代已經(jīng)把這個(gè)目標變成了現實(shí)?？v觀(guān)中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)全局，上游有豐富的鋰礦資源，正極、負極、電解液等關(guān)鍵原材料，制造裝備也能完全國產(chǎn)化；再看下游，中國擁有世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，當前自主品牌幾乎壟斷了市場(chǎng)份額；政府層面又營(yíng)造了良好的政策及補貼環(huán)境，未來(lái)三年將是中國動(dòng)力電池企業(yè)的黃金蓄力期。雖然中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)內部還存在集中度低、產(chǎn)能過(guò)剩、供需關(guān)系不平衡等問(wèn)題，并且補貼逐年退坡、上游原材料價(jià)格上漲還將不斷削弱國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池賴(lài)以致勝的性?xún)r(jià)比，但從發(fā)展的眼光看，我們有理由相信，在現有的產(chǎn)業(yè)基礎上，未來(lái)幾年將有更多的“寧德時(shí)代們”具備國際競爭力。汽車(chē)強國的標準是擁有世界一流的整車(chē)廠(chǎng)和零部件企業(yè)，中國動(dòng)力鋰電池的強勢崛起徹底扭轉了燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)零部件空心化現狀，將助力中國由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國前進(jìn)一大步，這是沒(méi)有硝煙的“大國重器”。