在新能源汽車(chē)發(fā)展和政策支持下，高能量密度電池的發(fā)展變得很熱門(mén)，目前高能鋰電池有兩種比較受關(guān)注，它們是NCM811和NCA。那么高能鋰電池NCM811與NCA哪個(gè)好呢?下面來(lái)看看行業(yè)大佬們的觀(guān)點(diǎn)是怎么樣的吧。

高能鋰電池NCA比NCM811具有的優(yōu)勢如下：

1、雖然高能電池NCA的循環(huán)壽命比不上NCM811，但其日歷壽命(指電池在某參考溫度下、開(kāi)路狀態(tài)達到壽命終止所需的時(shí)間，即電池在備用狀態(tài)下的壽命)比NCM811好得多;

2、全球鈷資源有限，高能電池NCA只需用5%的鈷，NCM811需要用10%，鈷用量越少成本越低，同時(shí)能夠造更多的車(chē)。

眾所周知，高鎳三元材料主要用于家用乘用車(chē)，一般家用乘用車(chē)的使用特點(diǎn)是“每一年的行駛公里相對較短，或1萬(wàn)多公里左右，希望十幾年不出現問(wèn)題”。

但是，目前包括高能電池NCM811在內的電池，都必須經(jīng)常使用才能保證壽命，一旦不用，長(cháng)時(shí)間放置就會(huì )衰減很快。而高能鋰電池NCA則不會(huì )出現這種問(wèn)題，目前衛星上采用的NCA電池，供太陽(yáng)能發(fā)電存儲用，能夠保證20年沒(méi)問(wèn)題。

循環(huán)壽命方面，NCA電池續航里程長(cháng)，充滿(mǎn)一次電能夠跑500、600公里，雖然循環(huán)壽命相對于NCM811較短，但也足夠支撐車(chē)輛的正常使用。

值得一提的是，中國科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰博士、住友金屬技術(shù)擔當部部長(cháng)常山信樹(shù)在高工鋰電材料技術(shù)創(chuàng )新峰會(huì )的公開(kāi)演講上，也表達了支持高能鋰電池NCA而非811的觀(guān)點(diǎn)。

黃學(xué)杰博士表示，新能源乘用車(chē)大量應用NCM電池，全球鈷資源或將不夠用。如果為了提高比能量一定要增加鎳含量，那么跳過(guò)811直接發(fā)展NCA或許有更好的機會(huì )，因為NCA用更少的鈷，衰減方面也比811表現好得多。

“現在由于政策、信息不全等因素，全國過(guò)多的精力投入到NCM上面，這比較可怕?！秉S學(xué)杰說(shuō)，整個(gè)行業(yè)都在政府號召下做打算，大力發(fā)展NCM，而NCM在2020年補貼結束后會(huì )不會(huì )得到大規模應用還未可知，這讓我感到深深的憂(yōu)慮。

常山信樹(shù)也透露，基于未來(lái)鈷的價(jià)格走向，以及純電動(dòng)車(chē)對于動(dòng)力電池成本的降低和續航的提升，高鎳趨勢之下，未來(lái)高能鋰電池NCA材料將會(huì )比NCM811更具優(yōu)勢。

根據住友金屬的數據測算，NCA材料將會(huì )比NCM811材料價(jià)格低11%，這讓其在成本上更具競爭力。同時(shí)，隨著(zhù)高能電池NCA材料生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及安全性能的提升，未來(lái)NCA將會(huì )在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域成為主流。

事實(shí)上，市場(chǎng)層面似乎也在印證這個(gè)判斷，采用松下NCA體系電池的特斯拉，生產(chǎn)和銷(xiāo)售都在穩步增長(cháng)，這意味著(zhù)對于原材料的需求也在不斷增加。而另一家動(dòng)力電池企業(yè)三星SDI，同樣也在加大NCA體系電池的布局力度。

從長(cháng)遠發(fā)展來(lái)看，高能鋰電池NCM811與NCA的發(fā)展潛力上來(lái)說(shuō)，高能鋰電池NCA要具有更大的發(fā)展優(yōu)勢。