下面就從電池的基本參數開(kāi)始了解，以一塊22.2V 10000mAh航拍動(dòng)力電池為例說(shuō)明，它是由6片額定電壓為3.7V、容量10000mAh鋰電芯串聯(lián)而成，即常說(shuō)的6S1P。也有6S2P的電池，是由12片5000mAh的電池并聯(lián)加串聯(lián)組成的。這里要說(shuō)明一點(diǎn)的是，6S1P要比6S2P安全系數要高，因為1P要比2P的結構簡(jiǎn)單一倍，當然1P價(jià)格也要更高。

航模鋰電池中，單片電芯電壓3.7 V是額定電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2 V，鋰電上標的電容量是4.2 V放電至2 .7 5 V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個(gè)電壓范圍內使用。如電壓低于2.75V則屬于過(guò)度放電，鋰電會(huì )膨脹，內部的化學(xué)液體會(huì )結晶，這些結晶有可能會(huì )刺穿內部結構層造成短路，甚至會(huì )讓鋰電電壓變?yōu)榱?。充電時(shí)單片電壓高于4.2V屬于過(guò)度充電，內部化學(xué)反應過(guò)于激烈，鋰電會(huì )鼓氣膨脹，若繼續充電會(huì )膨脹、燃燒。所以一定要用符合安全標準的正規充電器對電池進(jìn)行充電，同時(shí)嚴禁對充電器進(jìn)行私自改裝，這可能會(huì )造成很?chē)乐氐暮蠊?/p>

還要提示一點(diǎn)，切記——不能將航拍動(dòng)力電池單片電芯電壓用到2.75V，此時(shí)電池已不能提供給飛機有效電力進(jìn)行飛行，為了安全飛行，可將單片報警電壓設為3.6V，如達到這個(gè)電壓，或接近此電壓，飛手就要馬上執行返航或降落動(dòng)作，盡可能避免因電池電壓不足導致炸機。

電池的放電能力是以倍數(C)來(lái)表示的，它的意思是說(shuō)按照電池的標稱(chēng)容量最大可達到多大的放電電流。常見(jiàn)的航拍用電池有15C、20C、25C或者更高C數的電池。至于C數，簡(jiǎn)單地說(shuō)，1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續工作1小時(shí)。例：10000mAh容量的電池持續工作1小時(shí)，那么平均電流是10000mAh，即10A，10A即是這個(gè)電池的1C。再如電池標有10000mAh 25C，那么最大放電電流是10A×25=250A，如果是15C，那么最大放電電流是10A×15=150A，從此可以看出飛機在進(jìn)行大動(dòng)態(tài)飛行的時(shí)候，C數越高電池就能根據動(dòng)力消耗的瞬間提供更多電流支持，它的放電性能會(huì )更好，當然C數越高，電池價(jià)位也會(huì )升高。這里要注意的千萬(wàn)不要超過(guò)電池的放電C數進(jìn)行放電，否則電池有可能會(huì )報廢或燃燒爆炸。