不管是航空模型（簡(jiǎn)稱(chēng)航模）、無(wú)人機、玩具飛機公眾現在幾乎都稱(chēng)之為無(wú)人機，這讓三者的界限越來(lái)越模糊……

無(wú)人機最早開(kāi)發(fā)是在一戰后，而二戰后則有了較普遍的農業(yè)科技應用。近幾年，無(wú)人機也開(kāi)始在商用和民用上嶄露頭角。隨著(zhù)大疆在國內品牌知名度越來(lái)越高，無(wú)人機民用技術(shù)越來(lái)越成熟及普遍，無(wú)人機、航模、玩具飛機在各大商場(chǎng)隨處可見(jiàn)。但不管是無(wú)人機、航模、玩具飛機公眾現在幾乎都稱(chēng)之為無(wú)人機，這讓三者的界限越來(lái)越模糊，作為無(wú)人機從業(yè)者或是愛(ài)好者您現在能準確的說(shuō)出這三者的區別嗎?

無(wú)人機與航空模型的區別

首先，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)無(wú)人機與航模的區別。

我們就從定義、飛控系統、自動(dòng)控制、組成、用途、管理這六個(gè)方面來(lái)梳理這兩者之間的區別，讓大家根本上區分開(kāi)來(lái)。

定義不同

目前我們國家對于航模的定義，航空模型要在視距內。視距距離不超過(guò)500米。也就是說(shuō)人站在這個(gè)地方看航空器，這個(gè)距離不超過(guò)500米，相對高度不超過(guò)120米。它是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動(dòng)力裝置的，不能載人的航空器，要在視距內飛行的就叫航空模型。

無(wú)人機完全不是這樣，則是一種由無(wú)線(xiàn)電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器?？梢酝耆挥眠b控器，可以通過(guò)電腦，通過(guò)地面站，地面電路來(lái)指揮?？梢燥w到幾千公里以外，現在最大的可以留空時(shí)間達到48小時(shí)，相當于兩天的時(shí)間，那得飛到多遠，它可以長(cháng)距離的飛行，這也是無(wú)人機的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)，航模是達不到的。

飛控系統不同

唯一的區別在于是否有導航飛控系統，能否實(shí)現自主飛行。通俗來(lái)說(shuō)，無(wú)人機通過(guò)復雜的中央飛控系統，與地面控制參數進(jìn)行交互，控制飛機的姿態(tài)和機動(dòng)實(shí)現自主飛行。

航空模型雖然也是無(wú)人駕駛，但是在操控手的視距范圍內由操控手遙控實(shí)現機動(dòng)和姿態(tài)的調整。

也就是無(wú)人機的本身是帶了“大腦”飛行，可能“大腦”受限于人工智能，沒(méi)有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面，在操縱人員的手上。

自動(dòng)控制不同

在自動(dòng)控制方面，無(wú)人機能夠智能應對各種情況，要求進(jìn)行任務(wù)執行，與地面站進(jìn)行數據融合和任務(wù)確認，并要求進(jìn)行下一步操作。

而大多數航模的自動(dòng)控制只能實(shí)現失控后自動(dòng)返航。

組成不同

無(wú)人機比航空模型要復雜。航空模型由飛行平臺、動(dòng)力系統、視距內遙控系統、無(wú)人機電池組成。主要是為了大眾的觀(guān)賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。

無(wú)人機系統由飛行平臺、動(dòng)力系統、飛控導航系統、鏈路系統、任務(wù)系統、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù)，追求的是系統的任務(wù)完成能力，科技含量高。部分高檔的航空模型和低檔的無(wú)人機在飛行平臺、動(dòng)力系統部分并無(wú)太大區別。

用途不同

無(wú)人機多執行超視距任務(wù)，目前主要應用于航測與農業(yè)民用，最大任務(wù)半徑上萬(wàn)公里。通過(guò)機載導航飛控系統自主飛行。通過(guò)鏈路系統上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。

航空模型通常在目視視距范圍內飛行，控制半徑小于800米，操作人員目視飛機，通過(guò)手中的遙控發(fā)射機操縱飛機，機上一般沒(méi)有任務(wù)設備。很多無(wú)人機系統也有類(lèi)似航模的能力，可以在視距內直接遙控操作。

安全管理不同

在我國，航空模型由國家體委下屬航空運動(dòng)管理中心管理。民用無(wú)人機由民航局統一管理。

航模與玩具的區別

參與性

航空模型與玩具的區別則在于玩具是死的，模型是活的。之所以說(shuō)玩具是死的，是因為玩具的配件一般只能用它原廠(chǎng)的配件，且幾乎沒(méi)有選擇余地，如過(guò)摔壞了，只能買(mǎi)它原廠(chǎng)配件，而且有沒(méi)有得賣(mài)還難說(shuō)。

而航模則不一樣，比如說(shuō)電機壞了，我想買(mǎi)OOOO就買(mǎi)OOOO，想買(mǎi)XXXX就買(mǎi)XXXX，無(wú)所謂，因為都通用，如果覺(jué)得動(dòng)力不夠，也可以把小電機換成大電機，都通用。說(shuō)到底，玩具買(mǎi)回來(lái)是什么樣，一輩子就是這個(gè)樣。模型買(mǎi)回來(lái)這個(gè)樣，你愛(ài)咋樣就咋樣。

內部結構

從內部結構來(lái)看，玩具四軸的電調、接收、飛控都是集成在一起的，用的都是空心杯電機，也不存在散熱問(wèn)題。這種集成板的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，體積小，缺點(diǎn)就是只要有一個(gè)地方壞了，那就得換板子。 而航模因為成本較大，且出于diy和散熱需求，所以很少有集成板的(個(gè)別微型航模除外)，一般都是獨立的設備相互連接，比如說(shuō)電調，分開(kāi)后不僅散熱好，壞了一個(gè)也可以只換一個(gè)。

使用環(huán)境

模通常是能適用于室外飛行的，并能在一定風(fēng)雨環(huán)境條件下操控。而玩具只能在室內這種小風(fēng)甚至無(wú)風(fēng)環(huán)境飛行。

航模電池，是航空模型不可或缺的配件。格瑞普電池，成立1998年，專(zhuān)注鋰電池生產(chǎn)研發(fā)，因為專(zhuān)注，所以選擇；因為專(zhuān)業(yè)，所以信賴(lài)。

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